《移民全球》第592章 我们的航路（四十八）

    比如，生成于农历八月十六日至十八日的钱塘江大潮，就是这种叠加效应的代表。

    只不过，喇叭口朝向东南的h州湾，需要借力的是东南季风。

    在不确定鹿耳门水道，是否能真的通行大船的情况下，这些许的潮差也许就是致命的。

    不过郑c功最终还是选择了，在西南季风骤起的4月攻岛。

    这是因为，明郑方面判断，西南季风将大大延缓，巴达维亚收到消息的时间。

    然而事与愿违的是，逆风航行对于熟练的荷兰水手来说，已经完全不是问题了。

    仅仅用了54天，于1662年6月24日，热兰遮城派出的通讯船就抵达巴达维亚。

    要知道，即使是顺风航行，走完这段3600公里的航程，也需要超过1个月的时间。

    收到消息的荷兰东印渡公司高层，几乎立即作出了增援决定，并组织远征舰队启航。

    这意味着，热兰遮城实际只需坚守三个月，便能够得到有力的外援。

    当然，这个消息对于久攻不下，且正面临粮食危机的进攻方来说绝对不是好事。

    从收到消息到舰队出发，荷兰人仅仅花费了十天时间。

    驰援大员的舰队总计有十艘船，其中大半为战舰，士兵数量则为700余人。

    虽然这个兵力，只达到其在东印渡群岛战略机动力量的一半，但仓促之间能做到这点已属不易。

    至于能不能救援成功，谁也没有把握。

    只不过如果什么都不做的话，丢失大员这个战略要点的责任，是谁也不愿意承担的。

    俗语说“麻杆打狼两头怕”，明郑方面同样担心荷兰方面的增援，否则也就不会选择，在西南季风开启之季攻台了。

    当8月12日，荷兰舰队出现在明郑军队视线中时，他们对明郑大军造成的心理压力。

    并不亚于104天前，睡眼惺忪的荷兰人，看到郑c功兵临城下时的心情。

    对于明郑方面来说，一个不利的因素在于，他们的大部分兵力，当下正在t南各地屯垦，以解决粮食问题。

    真正部署于大员、鹿耳门水道一线的军队，只有2000余人，驻守于赤嵌城的兵力亦不过300余人。

    在热兰遮城守备坚固的情况下，明郑分别屯垦的做法，在战略上并没有错误。

    毕竟在一场持久战中，笑到最后的总是更能解决后勤压力的一方。

    可以肯定的是，如果没有外援的话，热兰遮城就算再坚固，也有出城投降的一天。

    问题是，荷兰人的外援迅速的到达了。

    如果荷兰人的援军，能够象当日郑c功那么有效率。

    抢在明郑大军从各处回援之前，拿下赤嵌城并且控制两条关键水道。

    那么形势战争的胜负天平，势必向荷兰方面倾斜。

    然而大员水道糟糕的航道状况，大大阻碍了荷兰舰队的行动。

    这条在低潮期只有一米多深的水道，无法帮助远道而来的荷兰舰队，快速进入台江内海。

    以至于用来补给热兰遮城的火药和粮食，都只能先用小船转运至大员岛。

    等待于大员水道外侧的荷兰舰队，需要象郑c功那样的运气。

    如果那真是运气的话，才能够顺利进入台江内海。

    然而风水并没有轮流转，“运气”这次并没有站在荷兰人这边。

    在等待水位上升的过程中，台风来临了。

    在强大风浪的作用下，不仅大船难以通过狭长的大员水道，甚至连小船转运物资行动，也不得不中止。

    如果说“运气”只是垂青郑c功，本身也是不公平的。

    对于海上谋生者来说，几乎是没有可能完全避开恶劣气