《移民全球》第583章 我们的航路（三十九）

    选择这个时间点，是因为每年的5-10月，是东南季风盛行的时段。

    那些在东南亚进行贸易的天朝商船，将在接下来日子，陆续返航在d南沿海的港口。

    之所以将荷兰人的行动，称之为“战略性”攻击。

    是因为荷兰人的目的，并不是通过单纯的海盗行为获利，而是试图通过，这种对海上秩序的破坏。

    逼迫我朝方面坐到谈判桌前，以回复到之前，相对宽松的贸易环境。

    根据统计，总计有9艘荷兰军舰，以及50余艘，我朝武装船只参与了行动，对c汕、鹭岛、仙洲等重要地区，进行了攻击。

    由于攻击的突然性，上述各地及停泊在港口内的水师、郑氏船只，均遭遇了不同程度的损失。

    此后郑z龙代表我朝方面，提出和解意愿，同意睁只眼闭只眼的，恢复与荷属大员间的正常贸易往来。

    然而攻击计划的顺利实施，无疑增强了荷兰人制霸海上的信心。

    荷兰人进而希望，我朝断绝与葡萄牙、西班牙之间的贸易往来。

    将与西方的贸易独家授权给荷兰，就像之前倭国的选择一样。

    问题是，如此重大的要求，就不是地方官员和郑z龙所能决定的了。

    更何况，即使朝庭批准了荷兰人的要求。

    已经从供给端的垄断中，尝到了甜头的郑z龙，也绝不会坐视，荷兰人完成市场端的垄断。

    二者间难以调和的矛盾，最终演变成了，郑氏集团与荷兰东印渡公司的一场海上混战。

    1633年10月22日，地处福j仙洲岛东南料罗湾，成为了这场中、荷战争的最终决战地。

    与荷兰方面60余艘船只的规模相比，以郑氏武装船队为主的我朝方面，占据了绝对的优势，总计有150余艘船只。

    然而战争从来不是比拼数量的游戏，与可以借助地形保护的陆地相比，海上决斗要更加的讲求火力，也更加的公平。

    好在自葡萄牙人将触角，伸入天朝d南沿海以来，东、西方的交流已经持续了一个多世纪时间。

    在这个过程中，不仅我朝水军学习到了佛郎机的技术，倭人也仿制出火绳枪。

    至于对丛林法则体会更深的“天朝海盗”们，就更没理由拒绝先进军事技术了。

    在郑z龙的船队中，仅装备有西式火炮的50余艘船，就与荷兰方面的船只数量总数相近。

    除此之外，我朝方面还征调、制造了数量不少于100艘的小型船只，以充作火攻之用。

    不过在实际作战中，这些火船中的大部分，在未迫近荷方军舰时就被击沉了，并未发挥太大的作用。

    最终，凭借郑氏武装精良的西式装备，包括郑z龙的金钱刺激。

    如参战者每人给银2至5两，一颗荷兰人的首级50两，我朝方面取得了料罗湾海战的胜利。

    大半荷军舰及其全部的天朝合作者被歼。

    客观的看，这场胜利与其说是天朝的z治胜利，倒不如说是民营“企业”，在机制上的优势体现。

    如果说荷兰人在大航海时代的扩张，是通过“荷兰东印渡公司”这样的，现代企业机制来高效推进的。

    那么郑氏集团的野蛮生长，以及在海上所取得的一系列胜利。

    证明了如果有了宽松的土壤，国人同样能够在大航海时代，爆发巨大的潜力。

    料罗湾海战的胜利，不仅让我朝彻底意识到，郑z龙的私人军队，已然是东南屏障的事实，更一举为郑氏集团，扫平了最后的海上竞争者。

    z治、军事、经济的三重优势，让郑z龙升级成为了，环z国海贸易规则的制定者。

    当然，这并不代表郑z龙，会就此切断与荷兰人的经济合作，同样也不代表双方，就不会再有武装冲突。

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