如果中国空军能够拥有一百架运三零,那真是如虎添翼了。虽然还是无法与军相比,但已经可以实现战略投送的能力了。
毕竟全世界拥有数百架战略运输机的也就只有军了。就算是毛子,拥有的战略军用运输机也就几十架安124,还有二十来架涡桨的安二二勉强也算,而那二百来架伊尔七六运输机,却算不上是战略运输机。
而中国就更穷了,不要说战略运输机,就是伊尔七六这样的大型战术运输机也就二十来架,有很多还是毛子的二手货。
当然军是最为财大气粗,所以军拥有的战略运输机数量,是全球所有其他国家战略运输机之和的几倍。
仅仅是17环球霸王战略运输机,军就有二百二十架,另外还有八十架四百吨级的5银河战略运输机。
当然这些还不是军的全部家当,除此之外军还有数量相当庞大的波音747等型号的货机,这些同样也是相当强的战略力量投送器。
所以如果中国空军能够有一百架运三零的话,那的确可以算是世界第二大战略运输机队了。
当然军方领导们不止有一个环球霸王梦,所以当唐总师把运三零的总体设计方案汇报完成之后。
大领导高兴地道:“太好了,唐总,林总,你们一飞院了不起啊,记住你们一定要为我们中国空军装备建设做出更大的贡献,我们需要的不止是运三零这样的三百吨级战略运输机,我们还需要向下和向下再发展,比如说二百吨级的大型战术运输机,有没有可能也搞一款出来”
这时候唐总师看向了林鹏,示意他来回答领导的问题。
林鹏想了想道:“各位领导,是这样的,我们也有讨论过关于二百吨级大型战术运输机的发展。但目前我们主要还是做好运三零的研发,在这个基础上,我们可以做一款采用双发涡扇二五的大型战术运输机。这款运输机的数量,我们空军可能不会装备太多,但是我们可以瞄准出口的方向去,我认为一百五十吨到二百吨级的大型战术运输机,在国际军贸市场上,未来是可能热销的机种。”
很显然一百五十吨到二百吨级的军用运输机,是各国空军最为需要的一种,因而市场也肯定是最大的。毕竟三百吨级的军用运输机,也就只有国的那些盟友,为了交保护费买一些。
实际上那些买17环球霸王的国家里面,有相当多的是根本不需要这种战略运输机的,买回去也是一个摆设。
只有像阿三,澳大利亚这样面积广大的国家,买17回去还能用得上。
而伊尔七六这个级别的军用运输机,市场就要大得多了。只要是中等规模的国家空军,都可以用得上它,而且这个级别的军用运输机还可以执行很多救援任务,在民用领域也是有很多用处的。
而采用双发的好处很显然了,比如中国发展一款采用双发涡扇二五的一百八十吨级军用运输机,那竞争力肯定是远远超过伊尔七六的。
就从发动机方面来说,两台涡扇二五的双发方案,要比伊尔七六这样的四发同级别运输机,经济性好得多。这对那些中小国家来说,是相当有吸引力的。
正因为如此,安东诺夫设计局推出了安70运输机,而欧洲几国联合研制了a400运输机。
这两种运输机虽然还达不到一百八十吨级别,但是最大载重
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