林鹏感慨道:“是啊,我觉得咱们所现在通过歼轰七a飞机,第一次在国内实现了航空器的数字化三维设计,在硬件上已经和国际接轨。在软件方面,最重要的就是人才队伍,说真的,如果不是心中有梦想,我觉得我自己都不能坚持下去。很多人说,设计飞机的还不如养鸡的,这不正是我们航空工业的真实写照么”
林鹏也不是无端的感慨,事实上各大飞机厂所,流失的人才,确实非常多,因为航空工业部门工资待遇不高。
曾经歼二零战机总师扬威,在进入六一一所工作不久后,就萌生过离开六一一所的念头,如果不是歼十飞机之父宋老的挽留,可能就没有后来的飞机设计大师扬威。
这个故事在航空界广为流传,并且扬威总师也在一些大学演讲时讲过。
扬威总师是天才,学霸,十五岁就考上西工大,二十二岁硕士毕业,参加了彼时国内唯一航空重点型号歼十飞机的研制,三十七岁成为国内最年轻的飞机总设计师,再到后来的“国之重器”歼二零的总设计师,最后到中航工业集团副总经理,为中国航空工业未来发展做总体规划。
当时的扬威已经决定去r国留学发展,宋老得知后劝说他留下来继续发展,给他更多的机会和担子,这才让一位天才飞机设计师没有为他人所用。
这段伯乐与千里马的故事,作为扬威总师的同学,唐占文总师自然也是很清楚的。甚至他自己,在早年的时候,也差点要离开六零三所的。
当然对于扬威和唐占文他们这样的天才来说,工资待遇还不是最重要的,最重要的是前辈的信任和支持,给机会锻炼,那种参与和领导重大型号研制的满足感成就感,是没有什么可以取代的。
所以对于林鹏这些新生代的航空人,唐占文总师也抱有很大的期望。他相信只要给他们机会,假以时日,他们一定会顺利的成为下一个飞机设计师梯队,为国家航空工业发展建功立业。
唐占文点了点头道:“确实如此,想当年我刚刚来到所里,也曾萌生过跳槽改行的念头,干咱们航空工业这一行,都太不容易了。现在留住人才,也是咱们所甚至是整个航空工业面临的大问题,只有为人才营造一个良好的工作和生活条件,免除了后顾之忧,才能让他们安心的在工作岗位上奉献自己的智慧和才能!”
林鹏道:“嗯,现在我已经充分感受到了咱们所里对人才的重视,我想我们的明天会越来越好。从体制上来说,我觉得咱们主机厂所,除了在航空产品研制生产体系中处于龙头地位,还应该从这些航空产品的成果中获得更多的回报,从而促进咱们的科研发展,形成航空工业发展的强大动力。”
对于中国航空工业发展模式的问题,唐占文当然也是看得很透彻,在毛熊模式下建立起来的中国航空工业,长期以来的发展模式就是引进一仿制一改进这样的简单模式。
在这种模式下,中国航空工业在自主创新方面严重经验不足。即便是到了新世纪,中国空军的装备还是非常的寒酸。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出手的先进战机,只有少量从大毛引进的苏二七战斗机充门面。
国产第三代战斗机歼十,还没有正式开始装备,即使是装备了,歼十战斗机的性
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