“从现在开始,我们的引擎必须全部是气冷!打个比方,就‘气缸’这个部分来说,气冷的气缸都是同一型式,而液冷要设计多种,论生产性自然是气冷为优。www”——二战日本某航空设计部负责人。
气冷还是液冷往往是能让双方说下三天三夜的话题,不过那都只是说说而已,在现在的福克斯这里,可没有只是说说的选项。
他几乎参与了各个较大的飞机厂商的“指导工作”,历史上破有名气的设计师们几乎都被福克斯的“专业知识”所折服,对福克斯那是极为的尊重。
然而,对于后来那个信息爆炸年代生活的人们来说,即便不是专业军迷,也可以从那海量的信息之中挑出想要的部分,和网络上的陌生人对峙得天昏地暗。
不过福克斯这里可没有人可以和他对峙,在1926年的8月2日,一个新的节日里,福克斯召集了所有在西澳大利亚州的飞机厂商的代表前来林登。
的确是召集,西澳大利亚的航空业的资金来源几乎是福克斯一个人包下来了,除了美国、英国,或许还有法国意大利,其他国家可没有那么比较大的市场刺激其发展。
在老牌航空国家还没回过神来之时,福克斯就已经把西澳的航空业搞得有声有色的了,其他人如果想进入这个市场,那么很抱歉,真的有点太难了。
说起来,福克斯这种行为如果还在战争之中,那可叫“资敌”,是极度有问题的。
为啥tm的,这都是德国佬啊,你想骗谁啊,虽说以一个中国的眼光来说分不清哪个是高卢鸡,哪个是约翰牛,哪个是面条,哪个是山姆大叔,哪个是蛮族(其实外号是什么来着)……
反正中国人还是分的出日本人、韩国人、越南人、泰国人的,这些在西方人眼里也是搞不懂的,这不都长的一样的么
宝马、梅赛德斯、西门子、容克、福克、道尼尔、亨舍尔、亨克尔、福克沃尔夫……全都是德国血统的飞机厂家。闪舞www
和原先历史上有些不同,这个时空的一些厂家被福克斯有意撮合在一起了,宝马就不谈了,基本差别不大,梅赛德斯一般指的是汽车,而不是发动机。
德国原先挺有名的发动机db系列是戴姆勒奔驰的产品,和奔驰以及梅赛德斯还是有所区别的。
在这个时空,福克斯硬是要求戴姆勒奔驰制造的发动机采用梅赛德斯这个名称,db只能加在后边,对此戴姆勒奔驰方面有些无奈,但大股东得罪不起,也就作罢。
其实不是戴姆勒奔驰方面不想用,只是他们觉得不应该只用一个名字命名不同的产品,在他们眼里,梅赛德斯就是指汽车,发动机应该是别的名字,而不是继续用这个,虽然这个名字很不错……
看吧,这就是德国佬,福克斯有着自己的坚持,他认为这个名字会给这个系列产品带来好运,而不是像原先历史上因为一些问题迟迟未能交付。
梅赛德斯这个名字是来自一位设计师的女儿,梅赛德斯在西班牙语里是“优雅”的意思,用在汽车上是挺合适的,不过发动机吗,发动机要优雅什么鬼啊,德国佬们都很不理解。
也是,他们不清楚的是,作为名字来源的梅赛德斯女士,会因为骨癌于两年半后在维也纳去世,她并没有因为自己的名字拥有过一辆汽车,她一生中结过两次婚,也有两个孩子,但不免有些唏嘘。
她去世时还没到她40岁的生日,也是天妒红颜吧,福克斯有着这种坚持,或许也是为了这个传奇的名字能陪伴着奔驰更久
还有梅塞施密特和宝马,一个是巴伐利亚发动机,一个人巴伐利亚飞机,福克斯也有意将其弄到了一块,如果这里出了什么新飞机,可以叫梅塞施密特也可以叫宝马,都是一家子。
福克沃尔夫的代表作品就是fw190了,福克斯干脆也把他和福克捏一块了,反正福克当年在欧洲各国受到冷遇后就一直为德国造飞机的嘛。
西门子现在可不只是弄下电报电话,也不只是弄着收音机和电视机,连发动机都搞起来了,还是龙头老大,专利持有者。
于是,这个老大开始自己搞起飞机来了,当然了在这方面只是个初学者,目前也就一些爱好者在研究分析,时不时跑到别人那里去偷师什么的。
容克也提前整合了飞机公司和发动机公司,一同管理,在效率上提高了不少。目前正在开发750马力的液冷发动机,听说已经有了初步成果,预计很快将会问世。
福克斯对这个是持有怀疑态度的,1926年有750马力的发动机好像有点不实际啊,劳斯莱斯的梅林发动机改进了冷却液和气缸之后才有的950马力。
不过福克斯想了想,想起德国和英国走的都不是一条路,也就随他吧,反正到时候好不好用一试便知。
在8月2日,这个8月的第一个星期一,除了一个新节日在西澳大利亚诞生之外,还发生了一件事,那就是福克斯建议各个飞机厂商/公司选择一个方向发展,而不是四处开花。
建议这一个词就只是说说而已,在福克斯的口中,这个“建议”就是“命令”的意思,虽然福克斯不是手握百万大军兵权的那种人,不过他有钱啊,在座的各位的大股东都是福克斯。
再加上福克斯是有“真才实学”的,大家都对他很是尊敬,不过还是有人不太愿意开发作为武器使用的飞机,比如,前不久在摩羯宫号上大放异彩的ju13的老板,容克斯先生。
 
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