虽然,西班牙基于机会成本的考虑,在探索过北美海岸线之后,更愿意把投资放在墨西哥、秘鲁、加勒比海这些,
能够产出金银及种植经济作物的低纬度地区,但老是和英国如影随形的法国,以及那个脱离西班牙,
进而成为17世纪“海上马车夫”的荷兰,可不会让英国人在北美独美。
以各自的地缘特点来说,法国因其自带的大陆属性,会更注重在北美腹地开发资源和土地。
而本土地域狭小,力图在海上物流领域赢得话语权的荷兰,而更注重海上那些关键枢纽点的争夺。
以此要求来说,荷兰人即使没有想过和英国竞争整个北美,最起码也必须在这片处女地上,布设一个战略支点,以避免自己在北美贸易中出局。
荷兰人选择的这个战略支点,就是位于北美东海岸,两大气候带相交点上的哈德逊河口。
这条河流的发现者,是一名叫作“亨利哈德逊”的英国探险家。
很显然,哈德逊河的命名,源自于这位发现者。
不过,说哈德逊是纽约发现者,西班牙人和葡萄牙人,乃至法国人估计都会有点意见,
因为早在1524-1525年间,就有一位法国航海者,与一位代表西班牙远航的葡萄牙人,
到访过这一地区,并为之取了个法文名称和西班牙名称。
可惜,这些发现没有引起相关国家的重视,也使得它们,失去了让自己青史留名的机会。
尽管哈德逊是一名英国人,但最初哈德逊河的发现中,直接受益的却是荷兰人。
哈德逊河的得名,亦源自于这片的土地初代殖民国——荷兰的认证。
这究竟是怎么回事呢在大航海时代,一名航海家,为另一个国家服务的情况屡见不鲜。
比如,哥伦布就不是西班牙人,而应该算是意大利人,准确说是热那亚人。
哈德逊最初是服务于英国的一家特许经营公司——“莫斯科公司”,后来又转身为荷兰西印度公司服务过。
想要了解哈德逊的这段曲折经历,我们必须先搞清楚“伦敦公司”的来龙去脉。
在大英帝国的历史上,最为知名的公司,自然是后来帮助英国,开拓亚洲的“英国东印度公司”了。
不过,追根溯溯的话,此类由王室授权,得以垄断某一地区的,贸易及殖民权的公司,在英国的源头,
并不是成立于1600年的“英国东印度公司”,而是我刚刚提到的“莫斯科公司”。
鉴于莫斯科公司及哈德逊之于英国大航海事业的贡献,以及对北美地缘z治结构,造成的微妙影响,
我们有必要先把视线,从五月花号身上偏离一点,去看看在此之前,那只神秘的蝴蝶,又在哪里扇动了它的翅膀。
在葡萄牙打通了经好望角,前往印度洋的“东方航线”,以及麦哲伦经行麦哲伦海峡,
连通前往太平洋的“西方航线”后,同样认为自己前景在大洋深处的英国,总体处在一种焦虑的状态。
以“皇家海盗”的形式,从西班牙的大航海时代中分一杯羹,说到底,只是一种不得已而为之的做法。
英国人最希望做到的是,通过发现一条能够通往亚洲的新航线,迎来属于自己的大航海时代。
正是在这一战略需求之下,“莫斯科公司”于1555年成立。
而这一年,甚至比公认的英国大航海时代开启者,伊丽莎白一世登上王位还要早上三年。
英国人敏锐的发现,无论是葡萄牙人的东方航线,还是西班牙人的西方航线,他们抵达亚洲的航线选择,都是从大陆的南端绕过。
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