唯一的例外,是沿“埃斯皮尼亚苏山脉”西麓向北延伸,然后,在主脉尽头向东转折,
注入巴西东南海域的“圣佛朗西斯科河”,即山脉北延部分,则一直延伸到布朗库角。
这条河流在规模上,虽然位列南美第四,仅次于亚马逊河、拉普拉塔-巴拉那河,以及奥里诺科河。
但相对巴西高原500多万平方公里的面积,其60多万平方公里的流域面积,
所占比例还是偏低,并不足以帮助高原腹地,与沿海港口形成紧密的地缘关系。
另一个问题在于,圣佛朗西斯科河在河口地区,并没有形成大规模冲积平原,限制了其自身发展以及辐射力。
优良的海港,如果不能将影响力透过河流,深入大陆腹地的话,那么,它的潜力将受到很大制约,
尤其是这种切割,往往是因为山地分割而造成的。
这也是为什么,位于长江口的s海、位于珠江口的g州,能够在海洋时代,成为一线城市。
覆盖华北平原北部的,海河水系从天津出海,亦为这座城市,成为“直辖市”加分。
而qing岛、d连、l云港这类,依山傍海的纯海港城市,却总是差一口气的原因。
巴西高原在地理结构上的尴尬之处,在圣保罗这个点上,表现得尤为有代表性。
分割铁特河与“圣维森特岛”狭长山地,算是巴西海岸山脉位置,最近接近海洋的分水岭。
滋养圣保罗的母亲河,叫作“铁特河”。
虽然铁特河的源头,距离“圣维森特岛”所处的海湾,仅有不到10公里,但铁特河,却是巴拉那水系的上游河流。
理论上,圣堡罗市的人和商品,可以沿铁特河-巴拉那河顺水飘流,然后从拉普拉塔河口的,布宜诺斯艾利斯出海。
不过,实际操作中,是没有人会这么做的,因为,这条横穿巴拉那高原、拉普拉塔平原的河海通道,
里程超过3000公里,更不用说,河流的上游通航条件并不理想。
铁特河的流向,同样影响了圣维森特岛的发展空间。
鉴于这座优良海港,本身容量和辐射力有限,能够辐射内陆的圣保罗,在1554年建市,成为了地区中心。
尽管从水系角度说,圣保罗市与海洋的关系,真可谓是“咫尺天涯”,但水运只是一种最经济的,而不是唯一的的运输手段。
无论是对于16世纪的葡萄牙,还是21世纪的巴西来说,依赖铁特河与圣维森特岛之间的陆地通道交流,成本都是可以接受的。
然而,在更为深远的内陆地区,克服这一结构性短板所需花费的成本,将会越来越大。
在1864年至1870年的“巴拉圭战争”中,巴西之所以选择与阿根廷结盟压制巴拉圭,
而不是扶植巴拉圭,来削弱地区最大竞争对手阿根廷,很大程度就是因为,巴西的部分领土,需要借道巴拉那河出海。
当然,这种选择看起来,更符合巴西的利益,
即使巴西选择支持巴拉圭,并助其完成吞并乌拉圭的目标,在阿根廷所控制的,巴拉河下游的情况下,巴西同样不能打通巴拉那河的河海通道。
在这种情况下,选择削弱巴拉圭,与阿根廷共同维护,拉普拉塔水系的“航行自由”,会更符合巴西的需要。
对比巴西海岸难以向内陆辐射的窘境,拉普拉塔平原的地理结构要完美的多。
不仅地势平坦更利于开发,可以透过拉普拉塔水系,将整个区域,结成更紧密的地缘关系。
不过,最终体现在地缘z治层面,却是西班牙治下的“拉普拉塔总督府”,分裂成了阿根廷、巴
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