其中,包括控制霍尔木兹海峡贸易城邦,甚至还曾经接待过郑和。
有一种说法,“霍尔木兹”之名,就是来自于这个,被郑和记录为“忽里模子”的阿拉伯商业王国。
向霍尔木兹海峡扩张的葡萄牙人,遇到了激烈的抵抗,6艘卡拉克船所组成的舰队,
在公元1507年,被总数将近200艘的阿拉伯船队所围攻。
然而,一如同样水准的阿拉伯船队,在科钦海域的表现一样,葡萄牙人击沉了对手大部分船只,并随后在两个岛屿上兴建了堡垒。
这两场战役还有一个共同点,那就是葡萄牙人竟然无一战死。
然而,在这个时代,阿拉伯人在z治上已经势微,除了尚未开化的东非海岸以外,
印度洋地区的阿拉伯商人及贸易城邦,大都需要在z治上依附于大陆政权。
阿拉伯海上商业集团,与这些大陆政权之间的关系,本质上是一种共生的互补关系。
一旦阿拉伯人的商业链断裂,利益受损的宗主们势必要为之出头。
以霍尔木兹海峡的情况来说,其天然属于伊朗高原及美索不达米亚辐射范围。
一个对葡萄牙人不太好的消息是,此时这两个区域,正进入了新一轮的整合期。
由阿塞拜疆而兴的萨法维王朝,刚刚统一了伊朗高原及美索不达米亚平原。
好消息则是这个军事上,由阿塞拜疆突厥人支撑的帝国,并没有海洋基因。
在奥斯曼帝国的阻隔下,本身也难以从东西方贸易中,获取额外的利益。
因此,在葡萄牙人显示了自己的海上实力后,新生的萨法维王朝,并没有试图参与印度洋的竞争,
而是把主要精力投入到西线,以应对十分不愿看到伊朗统一的奥斯曼帝国。
事实上,真正因葡萄牙人进入印度洋而利益受损的,并不是环印度洋国家,而是从东西方贸易中直接获益的东地中海政权。
葡萄牙人的到来,对正从小亚细亚向新月沃地扩张的奥斯曼帝国、控制埃及-叙利亚的马穆鲁克王朝,都造成了很大损失。
有数据表明,在达伽马远征印度后的几年当中,通过原有贸易通道,输入地中海地区的香料等东方商品,就急剧缩水了70%。
可以想见,要是让葡萄牙人继续做大,将对上述绿教国家造成多大的损失。
有鉴于此,尽管这两个绿教国家的战争,也已经到了一触即发的地步,但还是决定联合起来,与葡萄牙人在印度洋进行一场决战。
然而,直接拥有印度洋,出海口红海的马木鲁克王朝,本身并没有多少海战经验。
从表面看,这似乎与马穆鲁克的属性有关。
众所周知,马穆鲁克王朝从军事到z治上,所倚重的都是以那些,被称之为“马穆鲁克”的强悍奴隶骑兵集团。
不过,马穆鲁克在海上的弱势,其实更多与埃及的地理环境有关。
横穿撒哈拉沙漠的尼罗河水,能够将下游地区滋养为沙漠绿洲,但却无力生成茂密的森林。
营造船只的木材,需要从爱琴海-黑海地区进口。
这一先天不足,限制了埃及海洋实力的增长,以至于在整个地中海历史上,埃及都没有能够,成为地中海海上霸权的争夺者。
只不过,鉴于埃及控制了,红海与地中海贸易的陆间转运通道,印度洋那些阿拉伯商团、据点,
会愿意名义上,接受马穆鲁克王朝的领导。
固守于罗得岛的十字军遗存——医院骑士团,是马穆鲁克无法进口足够木材直接原因。
绿教王朝在东地海的贸易线,一直是这些强悍武装僧侣的主
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