造成这一航线特点的,就是大航海时代,最重要的一个气候现象——信风。
信风指的是,在低空从副热带高压带,吹向赤道地区的风。
在之前的解读中,信风也是造成,包括撒哈拉沙漠在内的,副热带沙漠带的重要原因。
南北纬5°—25度°一带,是信风活动的范围。
信风带在这个低纬度范围内,周期性南北移动位置,不变的,是信风吹动的方向。
在地球偏向力的影响下,北半球的盛行的是,从东北方向刮向西南的“东北信风”。
正是这一风向,将北非大陆的水气带离了大陆。
当然,有人失意,就有人得意,信风也同时,为大西洋西侧的西印度群岛和中美洲东侧,
输送了大西洋水气,使之成为了降水丰沛之地。
固定时节的固定风向,也为试图横穿大洋的航海者提供的便利。
包括哥伦布、麦哲伦,以及诸多海洋贸易者,都很好的让自己成为了信风的受益者。
为此,信风也被形象的称之为“贸易风”。
与后来那些掌握规律,主动利用信风航行的航海者不同的是,哥伦布的信风之旅,实际上是误打误撞。
从北纬28度的加那利群岛出发的哥伦布,在行程近半时,再循着追着风向南调整航向,恰好使自己的船队,置于东北信风带中。
意识到这点的哥伦布,在后来的3次航行中,都会主动先从加那利群岛向南进入信风带,让“天”帮助自己到达“印度”。
如果哥伦布所遇到的只有东北信风的话,那么他回程时将遇到很大的障碍。
不过球状的地球,并不只一有一个风带。
大体上南北半球,各存在三个相对应的风带。
以北半球的情况来看,除了低纬度区的东北信风带以外,还有中纬度的西风带,核心区在35度—60度之间。
高纬度的极地东风带,再加上一个南北纬5度之间的“赤道无风带”。
整个西欧大陆都处在西风带的润泽之下,这也是为什么同纬度的情况下,欧洲的气候,
要比亚洲东部更为温润的根本原因,以纬度计,伦敦的位置相当于h龙江北部了。
由于发现的“印度”位置加那利群岛之南,哥伦布在回程过程中,决定先向北航行至28度线附近,然后再寻找合适的风向向东航行。
这一歪打正着的决定,让好运再次降临到哥伦布身上。
根据我们刚才的分析,从西印度群岛启程向北航行的哥伦布,正在向着顺风的西风带前行。
事实上,哥伦布的运气带在更好些,在北纬30度的时候,他的船只就遇到了西风,遂调整航向向东航行。
现在大家应该知道,从亚速尔群岛,北纬36°55′——39°43之间,出发西行的葡萄牙人,想要发现北美大陆的可能性有多低了。
如果在与西风抗争的过程中,再遇到风暴,那么等待他们的结果将更加的悲惨。
顺便说下,哥伦布的船队,是在波多黎各岛东北方向,开始转而向北航行的。
如果接下来严格向正北方向航行,而不是向东北方向偏移,那么,哥伦布很可能在遇到西风时,
看见一片西太平洋腹地唯一的陆地——百幕大群岛,北纬32度14分至32度25分,西经64度38分至64度53分。
十年之后,西班牙人还是发现了百慕大,后为英国属地。
吸引我们目光的,倒不是这个群岛本身,而是传说中的“百慕大三角洲”。
所谓“百慕大三角洲”,又叫“魔鬼三角洲”。
一般指的是百慕大群岛——佛
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