《移民全球》第568章 我们的航路（二十四）

    在此之前，以t皇驻地为标志的倭国s都，一直身处本z南部的“关x”地区，时间长达1000多年（公元794—1868年）。

    只是，在没有其它都城同时存在的情况下，这个都城并没有必要被叫作“x京”，而是被称之为“j都”。

    因为j都z治地位的存在，关x地区又被称之为“j畿地区”，其所处的这片平原之地，自然也可被命名为“j畿平原”。

    需要说明的是，由于关x、关d两大平原之间，延绵有300公里左右的山地。

    以及以m古屋为中心，与此二者共称倭国三大中心平原的“浓尾p原”。

    所以关d、关x两地的地理分割线，或者说那个“关”在哪里，实是有些争议的。

    从“风水”角度看，身处j畿平原东北角的j都，背靠山地以及倭国最大的淡水湖“琵琶h”。

    三面临山的类盆地结构，使在在安全上有很大保障。

    源出琵琶h“淀川”的水系，则帮助j都西南方向与太平洋相通。

    在淀川下游为j都拱卫出海口的，则是倭国另一个著名城市d阪。

    这片平原，有时也因此被命名为“d阪平原”。

    二者的关系，很容易让人联想起燕京与t津的关系。

    j都的选址体现了倭国农业文明的背景。

    然而，倭国毕竟是个被海水四面包围的国家，并且资源匮乏。

    无论古代倭国是不是想封闭自成一体，都必须通海上贸易，从外部获取资源、技术，乃至z治、文明层面的经验。

    包括内部诸板块的交流，也很大程度依赖海上交通。

    基于这一地缘背景，身为j都门户的d阪，很早就成为了，一座商业味道浓厚的城市。

    以至于在后世，广为流传着关于“d阪商贩”、“d阪师团”的种种笑话传闻。

    “j都-d阪”式的地缘关系，与自视“地大物博”、“四海之内”的z央之国有很大区别。

    燕京以及其它天朝古都，只需要通过陆地运河，从境内富庶之地征调资源。

    便可满足王朝运行，并不需要一个能够直通海外的门户。

    在元明两代，东临渤海的t津，之于帝都燕京来说，长期以来的功能，只是一个“卫城”（t津卫）。

    其被选择的原因甚至不是因为沿海，而是因为地处南北运河的交接点。

    直到天朝的大门被从海上打开之后，t津方有机会，凭借沿海优势，成为华北工商业中心，并获取一个“直x市”的z治地位。

    在m治维新时代的倭国，作出了“脱亚入欧”决定之时，倭国同时在文明属性上，也面临着一个转型。

    之前未充分挖掘的海洋，成为了倭国脱亚入欧的关键。

    在这种情况下，本身临海（东j湾）拥港、加上j户幕府两百多年的经营。

    已使得d京和关d地区，成为了倭国最具实力的板块，这样的位置，显然比京d要更为优势。

    另外，从内部稳定的角度来说，如果重新坐上权力巅峰的t皇，不亲自坐镇关d的话，这块风水宝地，难免不会再为割据势力所据。

    虽然从城市位置上来说，“d京”取代“j都”，有一定层面的海洋因素。

    但从板块说，本z岛南部以及九z乃至四g岛，会更容易从海外交流中获益。

    将这四个地理区间联系在一起的，是一片狭长的内海——濑h内海，其意即为“狭长海峡”。

    可以说，倭国的历史从一开始，就是围绕着这片内海所展开的。

    如果说，邪m台国的地位还有些不确定的话。