《移民全球》第547章 我们的航路（三）

    麦哲伦船队在1520年3月底，到达这个位于南纬49.3度的港湾时。

    已经在“焚风”影响的巴塔哥尼亚高原沿海，航行了一段时间。

    一如当日迪亚士的船队，在纳米比亚海岸，如纳米布沙漠所面临的困境一样。

    沿岸越来越糟糕的环境，消磨掉了船员们剩下的耐心。

    更为让人担忧的是，这一地区的纬度比纳米比亚地区还要高得多。

    大家请看北半球，s胡利安大体就是库页d南部，或者我国最东北点的“黑x子岛”所处的纬度。

    受南极洲寒流的影响，巴塔哥尼亚高原尽管仍有四季轮回，但冬季的时间跨度却几乎等于其它三季总和。

    经行这样的区间，夏季应该是最好的时段。

    然而由于与北半球的季节相反且冬季漫长。

    在北半球本该春暖花开的3月，巴塔哥尼亚高原却已经步入进入冬季了。

    为此，麦哲伦决定暂停航行，等待气温回升。

    沿岸的环境越来越恶劣、气温越来越低，以及对未知世界的恐惧。

    使得由五条船组成的船队中，有三条船的船长站到了反叛者的阵营。

    一个有利于麦哲伦的消息是，这个向内陆凹陷的“葫芦形”海湾处的小环境相对较好。

    不仅有大量在此过冬的鸟类、鱼类，甚至还有少量以渔猎为生的印第安人生存于此。

    为了度过寒冷的冬天，这些土著人会在兽皮包裹的腿脚之外，再穿上一兽皮靴。

    以至于被发现他们的麦哲伦船队成员称之为“大脚人”。

    这一标签最终也成为了整个地区的名称，巴塔哥尼亚的意思就是“大脚人”。

    在s胡利安海湾的发现，不仅让麦哲伦的船队及时得到了越冬补给。

    更让麦哲伦有理由说服船员，他们进入的并非是一片不毛之地。

    当然，为了平息叛乱，背叛的船长们自然还是受到了最严厉的惩罚。

    然而对于一次开创性的环球探索之旅来说，这还仅仅是一系列危机的开端。

    要想从世界的另一头，接近葡萄牙人的势力范围，并最终回到欧州，麦哲伦和他的船员还有很长的路要走。

    叛乱和恶劣的天气，并没有影响麦哲伦完成环球旅行的信心。

    在s胡利安港湾盘桓了8月底，直到天气开始转暖后，船队再次启航。

    尽管损失了五个月时间及一条船，麦哲伦的坚持还是很快收到了回报。

    仅仅三天之后，船队就抵达了后世，被以“麦哲伦”命名的那条海峡，二者航程约380公里。

    对于曾经绕过好望角，进入印渡的麦哲伦来说。

    困惑在于呈现在他面前的，是一条望不到尽头的水道，而不是一面是陆地、一面是海水的景象。

    当然，世界上很多海区，就是通过海峡相连的。

    比如欧州人熟悉的直布罗陀海峡、t耳其海峡。

    只是有了上一次在拉普拉塔河口的教训，麦哲伦并不敢轻易断言，已经找到了通往另一片海洋的大门。

    一个简单的判断方式，是派出先导船去探明，前方的水域是海水还是淡水。

    在经历过两天的探索之后，麦哲伦得到了好消息：深入水道之后并没有发现淡水的痕迹。

    整个船队则花了20多天穿行海峡，进入太平洋水域。

    这段旅程给人最深的印象，是整条海峡非常曲折。

    海峡两侧的陆地，密集分布着无数锯齿状的港湾，海峡整体呈现为“v”字形。

    另一个让人印象深刻的特点，是在海峡南边的陆地之上，能够经常看到烟火。

    土著居民燃放的篝火，麦哲伦遂将之命名为“火地”。

    这片“火地”就是南美大陆最南端的“火地岛”。

    不过麦哲伦当时并不认为，海峡南边的这片“火地”只是一个岛屿。

    自古希腊时代以来，欧州一直存在着一种猜想。

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