陈远宏趁着这段时间有空闲,他准备去汉中十八里铺码头看一看,考察一下这个时代的水上货运,看能不能网罗一些人,为自己以后组建海军储备一点人才。
毕竟这里不靠海,只能先从江上的航运起步,逐步组建自己的海军,要想制霸全球,没有海军,那是在做梦。
把军营的事情,交给王盼,告别了老道,带着钱森于天,通过山间小路走捷径,以他们三个的脚程,大半天时间就到了阎王碥,这一段栈道最为壮观危险。
房阁型的栈道建在半山腰,上面是飞崖,下面是百丈深渊,如果向下看,有恐高症的人,会吓得腿软晕倒。
陈远宏边走边欣赏,嘴里不停的感叹,古人真了不起!
秦汉时期褒斜栈道的设计、对后世建筑艺术有深远的影响。
栈道大致选定在高出常年水位二至九米的地方,纵坡随自然河面进行了实用与合理的调整,据后世全面勘察测量,全线平均纵坡不到百分之一,起伏自然,并富有节奏感。
平曲线一般是依弯随弯,但弯、直的衔接顺适而悦目,直线,初看如笔如矢,细审,方知是采取了美学上“欲直必曲”的手法。
竖曲线较少,间或有之,也是用大半径处理的,圆滑而美观,路面无拱,为了排水与安全,平中稍向内斜。
纵观栈道,不仅具有二维线形,还有三维、四维(平、纵、立体和节奏)的空间外观。当时的行旅食宿设施属于道路建设范围,一般是五里一站,十里一亭,三十里一驿。
亭、驿建筑相当讲究,时而一廊,时而一阁,时而一楼,时而一亭,它以引人入胜而称奇,以绵延数百里而见雄。
刘禹锡在《山南西道新修驿路记》中称赞:“由是驶行者忘其劳,吉行者徐其趋,孥行者家以安,货行者肩不病,徒行者足不茧,乘行者蹄不刓,公谈私咏,溢于人听”。
它还运用立柱的不同排列和不同标高的地面来分隔空间,不仅增加了层次感,也增加了动的美感,使人产生庄严、雄伟和稳固、坚实的精神感受。
特别是阁道工程的结构形式,既完成了道路“敞而宴平”的使命,又形成了似台如阁的造型;在陡壁中配以阁道,使其凌驾流泉绿波之上,人行阁道如置身于图画之中。
这种造型,近看如廊,远眺如阁,台阁相配,亭廊成趣,行息适宜,雨晴两便。“上面能防空,下面能藏兵”,真是沿溪曲折行,一步一新景。
同时阁道既无噪音,也不殃及善邻,且保障了人身安全。还有依坡搭架,很似今日之桁架,系三角形单元结构,由杆件组成,用以跨越空间,承受荷载。
因它有受力性能好,稳定性强,制做容易,造型美观等优点,故在近现代房屋、桥梁、机架上广泛运用。
北魏《石门铭》记载:“阁广四丈,路广六丈,连辀骈辔而进。”阁道宽近十二米,路面宽近十八米。栈道上商旅行人来往不绝,驿站也重新开了起来。
万历十三年(一五八五),栈道又重新修缮了一番,从褒城县的鸡头关到姜窝子共建有栈阁一千五百二十六间。
过了鸡头关,就到了褒城县,也可以叫它褒河古镇,它因褒姒闻名天下,再以东汉人工开凿的石门隧道誉满天下,又因两汉三国许多史实、故事、遗迹发生、存留在附近而尽人皆知。
两千年余不但是沟通南北、西南的交通要道,也是文人墨客、达官贵人向往游历必到之处,石门崖刻中的“石门十三品”被称为国之瑰宝。
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