9月25日,赵照向周宇汇报燕京数据中心小型基站已经部署完成,基站和临近空间基站完成数据交换,正式并入到中微子通信网络。
周宇知道现在时机已经成熟,数据中心作为人工智能的大本营,它们终于可以借助中微子通信,指挥用中微子通信连接的终端。
星火精密制造公司通过光纤直接与数据中心连接,哪怕是星火公司总部使用人工智能,都需要通过运营商的主干网络连接数据中心。
其中的数据中转节点很多,数据每经过一个中转节点,就会增加一点延迟时间,数十个节点耽搁的时间积累在一起,这个数值就会非常大。
周宇起身赶往星火汽车公司,数据中心加入到中微子通信网络,无人智能驾驶所有前置条件已经成熟。
他要亲自去星火汽车公司查看无人智能驾驶的性能,看它到底值不值得推向市场。
如果无人智能驾驶功能开发的不错,星火科技就集中资源宣传无人智能驾驶汽车。
周宇坐在玄武电动汽车上,车辆进入定速巡航状态。
他让湘华给自己讲解华夏现在汽车产业的情况,只有知道详细数据,周宇才能做到有的放矢,不会做出战略误判。
湘华慢声细语地给周宇讲解华夏现在的汽车产业情况,周宇认真倾听,不断思考着星火汽车公司的发展方向。
华夏现在汽车产业分为两个大的阵营。
新能源汽车和燃油汽车,其中新能源汽车以电动汽车为主,电池99%都为石墨烯电池。
电动汽车以星火科技为主,比亚迪、特斯拉、吉利等汽车企业紧随其后。
这些企业都在尝试复制星火科技电动汽车,随着专利超市的上线和智能工业机器人的推广。
这些企业的电动汽车技术虽然没有赶上星火科技,但相比世界其他汽车企业技术已经有了长足的进步。
他们有的以廉价为卖点,有的以豪华为卖点,通过差异化竞争的方式,活的非常滋润。
燃油汽车以上汽和一汽为主,这些暗中阴谋对付星火科技的企业,早已经被星火科技拉上黑名单。
他们无法从星火科技获得技术,自身又没有技术研发能力,燃油汽车已经无法和电动汽车竞争。
但燃油汽车存世上百年,形成的庞大惯性,有很多死忠粉丝,不是一两年时间就能销声匿迹。
但这些燃油汽车厂商活得非常不好,公司利润已经很低,消费者买十辆汽车,未必买一辆燃油汽车。
汽车产业不只是这些国有合资汽车厂家不太好,汽车4s店也过得不好。
星火科技电动汽车完全直营,他们已经失去了溢价最大的品牌。
其他几家电动汽车根本无法满足那么多4s店的胃口。
特斯拉电动汽车在华夏建有工厂,不算是进口汽车。
其他进口汽车绝大部分都是燃油车辆,消费者经过综合考虑,已经很少购买燃油汽车。
现在电动车充电方便,只要放在公司和公共场合的停车场,就可以持续不断的充电。
随着燃油汽车的没落,加油站作为依附在汽车产业上的产业,它们也随之崩盘。
现在很难找到营业的加油站,它们大部分都转型为高层停车场和充电站,加油站的经营者脑袋十分灵活,立刻就找到最佳的盈利点。
还剩下位置不好的加油站向大众出售燃油,因为油价的降低,成品油已经取代煤,成为最佳的燃料。
燃油汽车产业的没落,也促使着三桶油利润持续下滑,他们只剩下少量的成品油产业在维持。
大部分油品去向已经变成化工产业和特殊成品油,比如船舶、飞机和军用设备的燃油。
三桶油要不是国企,被相关部门管制。
他们一定会拼死抵制新能源汽车产业,如果他们是资本家所有的私企,很大可能会学习杜邦集团让竞争对手坐土飞机,对竞争者进行人道毁灭。
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