谁都没有想到,原本以为,十号工程至少还得等好几年的时间才能进入原型机试制环节。
84年启动到现在,才过去三年啊!
而现在,超7b刚展开样机试制工作,甚至尚未开始首飞,十号工程又得开始样机试制了。
技术方面都没有问题吗?李明山跟着问道,如果技术没有问题,该进入试制环节,就必须进入试制环节中。
他担心的是132跟611被404的这种模式给刺激到了。
在技术设计还没有完成的时候,就先开始样机试制,一边设计一边生产,边生产边改进。
十号工程那是重点国防项目,买单的是空军。
404那边不同,本来就是走的中外联合研制项目,研发资金有国外承担部分,甚至设计生产出来就会有订单。404手中握着的经费比整个国家一年的军费预算都还多,用钱砸,根本就不是问题。
首长,歼9在75年对原本的性能指标下调后,在下马时,基本上就已经接近成功当初下马的主要原因是技术难度太大,配套系统跟不上,目前,不管是操控系统还是雷达系统,都已经能够满足条件。而且随着用途的变更,原本研制过程中的一些设计就可以符合使用
宋文骢作为歼十的总设计师,对于整个项目自然有则会非常高的发言权。
歼九原本的设计指标,在很多方面甚至优于十号工程,唯独比十号工程差的就是用途方面。
毕竟那个时代,高空高速是世界主流发展方向。
现在全世界的战机,都不再追求高空高速,而是转而追求多任务模式的综合性能。
加上谢凯提出的一些气动布局本来就是歼十原有的设计,在超7a跟超7b的设计研发过程中,一开始本来就是以611为主,后来404不断从601跟国内其他的战机设计单位挖人,还都是技术骨干,才慢慢变成合作。
很多的设计,都是来自404,设计团队需要做的就是不停地论证这些设计是否有用。
航电系统也解决了?
404那边搞了一款有脉冲多普勒雷达,属于多控阵焦平面雷达。最大搜索距离为120公里,上视射距为70公里,下视射距为60公里,后视射距为30公里。可同时追踪16个目标,攻击8个最具威胁的空中目标这款雷达是他们准备运用到超7b上的。熊宏元赶紧说到。
不是他不想说。
如果十号工程开始样机试制,火控雷达还真得404提供。
毕竟歼10跟超7b在很多方面都比较相似,而且性能相当,这就有了抢经费的嫌疑。
无论是超7a,还是超7b,或者说十号工程,这三个型号的战机,在很多方面都有着极大的相似。
本来都是由下马的歼9而来的。
这么说来,如果超7b采用双发的涡扇6g,最大起飞重量是不是可以超过25吨?李明山之前在404那边没有得到答复。
现在听了611这边的介绍,觉得404的这些家伙有着别的心思。
说是超7b是给国内空军准备的,可有着巴基斯坦人的投资,怎么想,都觉得这事儿不让人放心。
除非404一开始就准备超7b依然是外销!
十吨的自重,22吨的最大起飞重量,哪怕携带一半的燃油,也能挂载6吨的弹药。
这性能,比专门用于轰炸的轰6爷能正常携带的弹药都还多了。
理论上是可以的。涡扇6g目前是东风动力厂最重要的攻关项目,虽然性能不错,不过有个致命的缺陷熊宏元担心到时候404找他们算账。
毕竟,404那帮子人究竟什么心思,他们也是不知道的。
超7a的最大起飞重量明显可以提升更多,都被他们给限制了。
什么问题?龙耀华不解地问道。
他有些无法理解了。
又说已经研制成功,又说还有致命缺陷。
有致命缺陷的,能用么?
使用寿命太短了
多短?
不开加力,使用寿命超过300小时,一旦开加力,尤其是经常开加力的情况,使用寿命不足100小时即使说了实情,可能会影响到十号工程的样机试制工作,132厂的人在这上面,还是没有任何犹豫。
涡扇6g就因为性能优秀,所以,对材料跟制造工艺的要求就更高。
涡扇发动机燃烧效率越高,燃烧室的温度也就越高。
基础材料问题,一直都是困扰中国各个领域装备跟技术发展的关键。
龙耀华沉默了。
李明山也不再去琢磨404那帮人想要把双发超7b出口换取发展经费的心思了。
这样的使用寿命,根本就没法投入实用。
一台发动机使用寿命不足100小时,生产成本好几百万,然后,几万块钱一个小时的发动机使用成本,加上其他的成本,几架用于试验,空军尚能支撑。
哪怕装备一个团,整个空军斗得破产。
难怪404的人没有说现在就让空军下订单,也没有过多地介绍把涡扇6g装备到超7b上面,而是希望全国航空动力系统调集精兵干将在一起,联合攻关。
如果十号工程使用涡扇6g发动机,这成本李明山觉得肉痛。
军方扛不住这样的消耗啊。
首长,试生产过程中,只需要拨付部分经费,我们自筹一部分。熊宏元就怕上面不同意。
现在132厂生产任务不少,其他的民品单位也能带来不少的利润,支撑十号工程的样机试验跟试飞,还是没有问题的。
大不了,到时候厚着脸皮打劫404一些经费。
涡扇6g的生产单位可是东风动力厂,东风动力厂是404的下属单位。
十号工程用东风动力厂那根本无法投入使用阶段的发动机,他们不分担一些经费,能行么?
龙耀华跟李明山本来准备回去,了解到这些情况后,自然又没法走了。
刚好郑宇成他们都在这边,主动找到他们,要求去东风动力厂了解情况。
东风动力厂现在整合了不少的优秀航空发动机设计制造的技术人员,同时,还在更新生产设备,廖东风现在正是春风得意的时候。
听说龙耀华跟李明山等人来厂里视察,组织了一票人在厂门口上百米的地方列队欢迎。
谢凯对这种事儿最为不待见,不过现在也没法发作。
龙耀华跟李明山他们越过了欢迎的队伍,直接要求到车间了解情况,搞得廖东风闹心不已。
不时偷偷向郑宇成他们打听大佬来干什么。
听说你们涡扇6的使用寿命只有不到100小时?龙耀华还没到车间,就开口问道。
廖东风跟孙宏他们的脸色顿时就变化了。
首长,不开加力的情况,还是可以使用三百多个小时的
战机上天,不开加力?就这样飞着玩儿?或者上天丢了炸弹导弹就撤离?李明山反问道。
廖东风顿时说出不话来。
谢凯见两位大佬来者不善,不知道哪里惹着他们了,给郑宇成他们使眼色,两个老家伙这会儿才不会上去自讨没趣,只能自己出面,首长,涡扇6之前虽然是已经完成了地面试验,但是材料跟制造工艺跟不上
这些谁都知道。龙耀华这会儿火很大,难道你们就准备继续生产这种使用寿命不足100小时的发动机?成本算不算?
首长,我们的技术在发展谢凯急忙解释。
使用寿命不足100小时,那是不断开加力的问题。
国内的技术问题,谁都没有办法快速解决。
涡扇6g的进口温度在平常工作状态时候就达到1210°,加力推力的进口温度更是达到了1370°,国内目前的高温合金,无法支撑长时间的工作孙宏也赶紧解释。
不是他们不努力,材料跟制造工艺跟不上。
首长,我们跟材料院合作开发的新一代镍基高温合金,目前正处于试验阶段只要成功了,涡扇6g发动机遇到的问题,就将会得到有效解决。郑宇成明白了龙耀华他们为什么生气了。
给国内空军使用的超7b用涡扇6g发动机!
是啊,首长,不仅是材料问题会得到解决,就连制造工艺,我们有了大压机,压铸后的叶轮可以承受更高的温度谢凯也明白了为什么龙耀华他们发火。
大佬是担心他们用这个故意给空军,然后空军用不起,他们就可以名正言顺地把这种战机出口。
发动机这事儿,谁都没办法。
涡扇6g的研制工作,因为适用对象的歼9跟强6下马,在83年就停止了,最终,在84年被取消。
历史上十号工程是84年才启动的,而涡扇6却无法满足十号工程的需求,国内跟国际发动机技术水平进一步扩大,一直到87年十月份给歼10配套的涡扇10才立项。
现在,谢凯这只蝴蝶煽动了翅膀,十号工程加速了,原本该606所搞的涡扇10项目到现在都还没有听到任何消息。
而东风动力厂,却准备上马一个推重比超过10的大推力发动机!
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