即使45000吨大压机,三年时间,都是非常紧张的。很多配套都得重新弄,有些设备得专门开发褚国荣说道。
事情如何,依然得郑宇成自己拿主意。
项目是404的,大部分投资都是由404来负担,如果郑宇成强行要搞65000吨,他们也是没有办法。
郑宇成脸色难看,咬着牙不说话,只是看着沈鸿。
他的眼神让沈鸿都有些不好意思,之前他确实欺骗了郑宇成,65000吨大压机的难度有多大,技术风险有多高,他比谁都清楚。
国家需要这东西,政府却没钱投资,或者说,有些技术领域对资金的需求更迫切,所以,404表示出兴趣之后,他就有了心思。
作为为国家主持设计制造了九大套成型设备的工业部长,他比谁都更希望国家能拥有如此尖端的制造力量。
现在不得不说实话,总不能最后生产出来45000吨的大压机才告诉郑宇成事实,那样一来绝对不是好事儿。
沈部长,我们如果制造45000吨大压机,把握大吗?技术风险有多高?三年内是否真的可以完成制造?谢凯定了定心神。
他对沈鸿同样变得不信任了。
之前他跟郑宇成两人,甚至整个基地管理委员会都因为形势一片大好而变得有些膨胀起来,不再去考虑技术难度,工业基础,考虑得最多的就是资金问题。
总觉得只要有钱了,没有什么是用钱无法砸出来的。
他们忽略了时间,忽略了技术开发过程的经验积累,更忽略了国内整体工业技术配套。
贝斯发动机74年就已经引进回来,英国向中方转让生产斯贝的许可权和技术资料,提供全部的装配和零件图纸,工艺规程,以及各种技术规范和说明书与工装图纸,并派遣专家提供技术援助。
然而,这一切不包括英国在设计发展贝斯发动机过程中的设计经验跟手稿,英国甚至拒绝派出任何一位发动机设计专家到中国接受咨询。
英国人说得很清楚,他们可以出售设备,出售技术,就是不会出卖脑袋,使得国内用了十年,也没有全部消化完这套发动机的设计图纸,到现在为止,都没法完成国产化。
作为过来人,谢凯清楚,贝斯发动机一直要等到2003年才通过国产化工程技术验收。
消化一个设计,没有多少经验的中国,用了将近三十年的时间!
大压机这东西,复杂程度并不比发动机少多少。
现在他担心的是国内是否有能力制造出来。
别到时候他们把钱投进去了,各种项目设计出来等着大压机,最后告诉他们,大压机无法生产出来。
如果只挑战45000吨,技术难度并不是特别大,国内同样有着全套的技术;同时,这个过程中也是为65000吨的一些技术做论证。美国梅斯塔公司在1955年为美国铝业建造的45万吨的大压机,同样也是采取三梁四柱结构,不过结构笨重,刚性差,横梁扰度达到每米06毫米我们必须得改进设计,用更先进的结构来解决这些问题,提高设备的刚性褚国荣对着谢凯解释着。
如果不先弄一台3万吨的或者45万吨的大压机对这些改进技术进行验证,直接用于65000吨大压机,一旦技术不可靠,后果,将会是灾难性的。沈鸿也开口说道。
大压机的工作,国内最大的只有3万吨,生产的数量也不多,仅仅只有西南铝业一台。
这是沈鸿亲自主持设计建造的,对于生产过程遇到的问题,他比谁都更清楚。
五六十年代的技术,用于现在,不算落后,但是却对大压机的使用寿命有着莫大的影响。
一台大压机设计使用寿命都是超过百年,如果结构出现问题,不仅没法工作,反而会造成一些严重后果。
我们这里面有美国的技术?谢凯皱眉问道。
没有,不过我们的人曾经参观过他们的工厂,你应该清楚,设备结构能够很轻易就看出来大压机的原理,谁都知道,可是如何实现,提高数万吨的工作压力,这就对设计经验以及建造基础提出了苛刻而又严厉的要求!沈鸿说道。
国外很多的重点设备,基本上连看都不让中国人看的。
在美国铝业公司里面,我们发现,他们的45万吨大压机重型铸造横梁巨大弹性变形跟结构偏转,对于锻造精度产生非常严重的影响,同时使用寿命非常短,上下横梁每使用5万次就得报废,立柱跟液压缸更是只能使用2万次就报废苏联的75万吨大压机,为了解决这些问题,采用非预应力结构,以螺栓固定多层超厚钢板形成整体框架,如此一来就能解决重型铸件生产过程中产生的气泡,金相组织粗大等缺陷
沈鸿一连串的专业技术术语,让郑宇成更是发蒙。
就连谢凯,对于这些,也仅仅只是勉强能够理解。
我们采用苏联的这种设计技术吗?没有参考,是否可以成功复制出来?谢凯最担心的是这个。
苏联的75万吨大压机,绝对不可能给其他国家的人看到。
中国的专业技术人员更是没有希望看到的。
不,我们都是采用自己的特殊设计。放弃苏联的非预应力结构设计,这技术我们不清楚。华清大学这些年一直在研究钢丝缠绕预应力嵌合结构沈鸿对着谢凯说道。
谢凯能听懂他的专业介绍,这让他很是欣慰。
他在介绍的时候,也是盯着谢凯的表情的,这并不像是不懂装懂。
这种技术研究出来了?谢凯变得有些惊喜起来。
国产八万吨大压机,最核心的技术就是这种。
不是说九十年代才研究出来?
如果这种技术搞出来了,他们的大压机无论是锻造精度,还是生产效率,都会远比同类型的高很多。
那是属于真正的新技术。
目前只有理论研究,模型试验虽然也取得了成功,只有生产出产品,才能最终验证技术的可靠性。沈鸿看着谢凯,严肃地说道。
潜台词很明显,这种技术,他们也不能保证。
采用新技术,风险性肯定会高很多。
我就想知道,三年内,是否真的能把这东西整出来。郑宇成这一次被打击的非常严重。
原本是指望着有了65000吨大压机,就可以搞更多先进的项目。
可以!沈鸿咬牙说道,这是我们根据目前现有基础做出的综合评估,同时,也是最快可以制造出来的时间。
风险多大?成功的几率多少?如果这种技术失败,备用方案是什么?谢凯比郑宇成清楚,他不关心什么时候能制造出来,更关心的是,技术可靠程度达到了多高。
你对大压机了解的很清楚?谢凯提出的问题专业程度,是沈鸿跟褚国荣都没想到的。
原理我知道,不过具体技术细节就不清楚了。谢凯说道。我们手中有全套国家下马项目的具体技术资料
为了避免引起怀疑,他解释了一句。
如此一来,让两人眼神中的惊奇就更甚了。
在华清大学,我们通过超级计算机进行了多次有限元分析,以1:10的比例制造了一台4500吨的全金属模型,以电测法等手段为主,对各种载荷工况下机架横梁等结构件以及重要零件进行强度刚度等测试,并与超级计算机的有限元分析结果对比,最终确定主体结构褚国荣介绍着。
国内现在开始采用有限元分析了?谢凯以前根本就没有机会接触到这些东西。
国内什么时候开始采用前沿技术,都是属于保密的。
华清大学在他们的大压机项目上采用有限元分析,如此一来,会让结构可靠很多。
一直都在使用,不过以前超级计算机性能不好,计算结果很慢。沈鸿说道,国内航天领域一直都在用,否则我们的研发成本不会远比国外低。就连运十团队,也都是利用有限元分析,才能清楚他们飞机的安全飞行时间
沈鸿的话,让谢凯明白,国内没有他们想象那么好的基础条件;同时,也没有他们想象的那么差。
解决问题的手段,就那么一些,国外在用,国内同样也是没少。
这样说来,成功的可能性还是非常大的?郑宇成听不明白,但是却能判断他们的意思。
如果是采用大铸件结构,我们可以保证100成功。不过加工精度差,最终也没法再向65万吨大压机发起冲击,这种传统的技术用到65万吨大压机上,使用寿命不会超过十年同时,精度差的几乎没有什么大的作用,维护成本也将会非常高沈鸿耐心地解释着。
要想对65000吨大压机发起冲击,就必须得采用新的技术设计。
如何选择,这得看郑宇成跟谢凯。
他们要用传统结构来搞出45000吨大压机,以后再搞65000吨大压机,难度不会有所降低。
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