郑宇成跟汪贵林等人知道广播会播报这些,内容不会太详细。
其实他们根本就没有谁认真听过跟基地没关系的新闻内容。
如果到成功定型,三千万不够。马凤山说道。
没必要在这事情上面撒谎。
他们已经知道,想要从404基地拿到经费继续试飞,没有多大的可能。
到目前为止,运十还有不少的技术问题没有解决,对吧?比如,需要整体锻造的大型结构件,因为国内没有五万吨以上的大压机,所以就是采取小型设备分段锻造,组合拼装,小件焊接;没有大型飞机合金蒙皮加工设备,采用军用飞机蒙皮拼接为了完成这架飞机的制造,708所跟5703厂的工程技术人员想了很多的土办法对吧?谢凯没有任何的客气。
运十飞机的生产加工,曾经是他们闲的无聊进行过认真分析的,甚至整个车间还讨论学习过。
为的就是提高质量意识,刺激大家的思维。
毕竟很多时候,国内没有设备,无法保证加工,需要土办法解决他们面临的制造难题。
但是有的技术难题,不是土办法能解决的。
这些都能达到设计强度。程不时越听越震惊,就连他们内部的人员,对于这些都不是完全了解。
更加不要说上面领导们了。
哪里想到,在如此偏僻的一座基地里,一个17岁的孩子,对于整个项目的情况了解得如此详细。
机翼大梁长桁和水平尾翼大梁等60余项大的机械加工件,由于尺寸大外形复杂精度要求高,需用大型桁材靠模铣床加工。
国内没有大型设备跟技术加工,协作生产的西飞采用焊接等办法,运回去的途中加工好的零件受潮,全部焊接部位晶界腐蚀报废,最后还是5703厂想的土办法重新加工后使用
这些都是事实。马凤山深呼吸了一口气,承认了谢凯的说法。
还有这些问题?郑宇成哪里想到,这里面会有这么多的问题。
作为一个基地的负责人,他不懂技术,却知道这些问题意味着什么。
谢凯不说,马凤山跟程不时肯定不会提。
郑宇成甚至不会去想这些问题,管理委员会的其他人估计也不会清楚,毕竟大家并没有关注过大飞机项目。
原本都是指望从上级要项目,以项目获得经费。
现在他们有经费来源,从国内下马的项目中寻找最接近成功的项目,毕竟前期投资都是国家的,现在下马了,404就占大便宜了。
如同谢凯说的,国家的便宜,根本就没有那么好占。
这些确实都是我们面临的问题。国内的工业基础薄弱,制造技术不过关,但是并不影响飞机的性能!程不时解释着。所有的一切,都是经过科学严谨的计算,确保飞行过程中不会出现事故。
我没有说会出事故。程总,您能确保,我们用如此手段大规模生产的产品,每一架飞机,都能如同正在进行试飞的试验机一样吗?谢凯问道。
程不时没法回答。
他无法保证。
我们的工业基础在提升,技术水平在不断提高。现在无法整体制造,以后肯定没有问题的。马凤山已经死心了,只要继续试飞,不断改进。
谢凯这孩子太精明。
他就纳闷了,即使从小就接触这些,也不至于让这孩子对于这些情况如此了解。
难道是天赋问题?
他从什么地方了解到的大飞机项目?
国内并没有什么宣传。
确实如此。不过短时间内很难满足运十的制造要求!谢凯一直盯着马凤山,只要达不到你们最开始整体设计的制造要求,就会出现安全隐患。这一点,马总不会否认吧?
马凤山点了点头。
跟眼前的孩子对视,他突然觉得没有之前那样自信了。
或许是因为这孩子太过了解真实情况?
民航客机跟军用运输机不同,军用运输机出问题,就几个人。民航客机,一个航班上百名乘客,一旦出了故障,谁能承担得起这个责任?谢凯严肃地问道。
运十有安全隐患,有可能飞着飞着就散架了,谁敢放心地坐?
麦道公司就因为飞机失事太多,而导致破产。
马凤山两人不说话了。
郑宇成等人也没有之前那样兴奋了。
这个项目,看来404真的不能伸手进去。
其实,运十不是没有继续下去的必要,而是非常有必要继续下去!谢凯见马凤山跟程不时两人脸上都是失望的神情,基地管理委员会的大佬们也都变得兴趣欠缺,开口说道。
谢凯同志,你说的那些问题确实存在马凤山提醒着谢凯。你们的经费也不容易。
这年头,手上有经费缺项目的,绝对是绝无仅有。
所以,我们必须得解决这些问题。我们可以投资,让试飞继续下去,设计继续改型下去,如此一来,不会花费太多的经费。谢凯认真地说道。而且这个经费,我们也支撑得起。
郑宇成这会儿不乐意了,小谢,你不都说了,这是吞金巨兽?咱们这点家底不够填这窟窿啊。
郑宇成有着一种搬起石头砸自己脚的感觉。
早知道,就不让谢凯来了,自己随便找个理由把对方打发了就是。
谢凯,咱们的经费,你是清楚的,整个基地两万多人得养活呢。汪贵林也提醒谢凯。
基地的事情就不应该这么早让谢凯参与。
太年轻了,做事情考虑的不会太多。
之前他们不了解内情,一方面是考虑到404下面有航空大飞机项目,是整个基地的荣幸,国内就这么一个大项目,全世界也没有几架单位能造出大飞机;另一方面就是被郑宇成描绘的前景打动了。
经费问题不是问题,现在的问题是解决工艺跟制造与设计不匹配的问题。谢凯说道,钱都是挣来的,不花出去留着干什么?这样的项目,我们应该参与。
你的意思?马凤山也不明白谢凯什么目的。
开始直接指出运十面临的各个问题,显然是不同意接手运十。
81年专家论证会的结论是什么?谢凯没有直接回答,而是询问马总。
建议工程不能停,成果不能丢,队伍不能散。马凤山回答。
谢凯打了个响指,就是这样,试飞继续,设计改进工作继续,保留成果,维持住技术团队!
民航跟航空主管部门现在都不支持。马凤山提醒道,很可能会让投资打水漂。
我们这基地太过偏僻了,我觉得自己搞几架用,还是不错,郑主任,您觉得如何?谢凯笑着问郑宇成。
郑宇成心中后悔死了,哪里还有心思跟谢凯开玩笑。
708所归属我们404,同时,5703厂的熟练技术工人队伍,也必须归我们!否则我们不会投资。谢凯提出了要求。
708所的设计人员没有问题,5703厂那是跟麦道公司合作的基础,他们在国内生产,只有这家大飞机厂技术团队归属谁不是问题,只要给经费。
现在国内跟麦道公司的谈判已经接近了尾声。
谢凯知道,跟麦道公司的合作也是国内大飞机项目主管部门在92年提出的大飞机三步走方案。
第一步,跟美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司合作制造装配d80/90;第二步,中外合作研制ae100,约在13年后的2005年服役;第三步,自行设计制造180座飞机,在18年后的2010年实现。
谢凯比谁都清楚,整个计划第一步因为麦道公司破产被波音收购而走上绝路,仅仅在国内组装了25架麦道;第二步因为欧洲空中客车公司毁约,彻底终结。
即使不能,那架飞机的组装也必须完成。谢凯清楚5703厂里面的那架飞机的命运,数千万的材料,哪怕生产出来的飞机不怎么样,也不能浪费了。何况需要试飞获得更多的数据支持设计改型。
谢凯清楚,如果不组装出来,这架飞机几千万的材料,将会在跟麦道的合作准备中,变成工人练铆钉枪的道具。
这可是三千万!郑宇成提醒谢凯,我们花三千万买一架没有定型的飞机干什么?再说了,我们这里也没有地方停。
你不是想要整飞机项目吗?这是我个人的意见,至于如何抉择,那是你们这些领导的事情。谢凯对郑宇成跟一帮满脸担忧的管理委员会成员们说道。
运十下马,历史会按照规矩继续发展。
国产大飞机,三十年都见不到踪影。
运十,国人心中永远的痛。
作为一个重生的人,谢凯不想看到这个结果,更不希望天空密布的飞机全部都是外国的。
至于钱的问题,对于重生者来说,会缺钱?
仅仅是游戏机的生产,就足够提供这三千万的经费。
可我们没有那么多钱。郑宇成这会儿不装有钱人了。
挖掘机原本的八千万预付款,变成了四千万。
巴基斯坦的五千万美元还不知道什么时候到手,也不能挪用。
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