“f1的影响力和收视率早就不如从前,黄金时代已经过去,并且再也不会回来了!现在全球所有赛事里面,f1的收视率连前十都排不进去,你信吗?”拉波·埃尔坎道。
f1比赛因为规则的限制,现如今的可看性已经大不如之前,塞纳和舒马赫那个时代是最好的黄金盛世。
吴前一脸怀疑的看着“真诚”的拉波·埃尔坎,然后掏出手机查了查,这种大数据很容易查到,他一看还真是如此……
从前三大赛事之一的f1,现如今的收视率简直惨不忍睹,排名第一的是世界杯足球赛,收视率大约在35亿!虽然这个数字里面肯定有重复计算和水份,但依旧太过恐怖,足球为第一大运动实至名归。
紧接世界杯足球赛之后的是环法自行车赛、奥运会、欧洲足球冠军联赛……第十名是一个叫板球世界杯的体育赛事,大约4亿的收视率,而f1赛事的收视率只有惨淡的35亿。
拉波·埃尔坎虽然看不懂汉字,但能猜到吴前在做什么,他道“收视率就是钱,f1比赛的直接经济价值从来都不如足球比赛,是体现一家车企公司技术高度的竞技场。
就拿法拉利车队和尤文图斯足球俱乐部来说,尤文图斯在去年一年的盈利达到4亿欧元,再看f1,法拉利车队在f1中的地位恐怕不用我来吹嘘了吧,可一年下来才盈利1亿欧元出头!”
说到法拉利车队,拉波·埃尔坎脸上有掩盖不住的傲色,虽然近年来法拉利不敌梅赛德斯a车队,但拿下f1总共16次冠军的辉煌战绩不会被掩埋,那是阿涅利家族永远的荣耀。
拉波·埃尔坎那副嘚瑟的模样,吴前看了想给他一记老拳,但没有办法,人家的确强大啊。
“那不如把法拉利车队转让给我吧,咋样?反正留在你们家族内也不怎么赚钱,对吧,连技术一起卖给我,我来玩玩,把法拉利车队从法拉利汽车公司分离出来,然后我出钱给技术使用费。”吴前道。
拉波·埃尔坎脸上的傲色僵住了,这个家伙怎么总打法拉利的注意呢,看来要多注意一点,难道自己看走眼了,这个家伙不是傻,是蔫坏?
“吴,你太看得起我了,家族中的生意我能做主的事情并不多,来,我们继续看球吧,哇哦,快看,拉什福德要打门了!”
拉波·埃尔坎想要转移话题,吴前不肯,继续道“话说,拉波·埃尔坎,你们家族是谁在执掌法拉利公司啊,不能将赛车部门卖我没有关系,我想买几辆法拉利车,能不能给我点优惠呀?”
“噢,亲爱的朋友,吴,买车的话没有任何问题,这件事我就可以做主,是喜欢哪一款限量版吗?”拉波·埃尔坎答道,他算是看出来了,吴前这个家伙对足球只有那么喜欢,倒是非常热爱超跑。
“吴,是想买‘拉法拉利’还是前些年的‘恩佐法拉利’?哪怕是试验品fxx也没行,但这款车只能收藏。你我一见如故,这些都是小意思。”
拉波·埃尔坎态度很积极,法拉利车迷看来是限量的车型,对于阿涅利家族的人来说根本不值一提。
拉波·埃尔坎想要忽悠吴前买曼彻斯特联队也是为了好赚钱,两人之间并没有实质性的仇恨,至少暂时没有,说起来他还在心里感谢吴前帮他挡下了利兹城堡,自然不会有多坏的心思。
吴前见对方如此痛快,还真让他有些意外,意大利人这么热情的吗?
法拉利的车,吴前喜欢开的真没几辆,但是喜欢的却不少,他脑海中正在盘算着法拉利历史上的经典车型,球场内忽然爆起一阵剧烈的欢呼声。
曼彻斯特联队得分了!
穿着红色10号球衣的拉什福德一记中距离打门,足球如流星一般冲向了球门的右上角,巴塞罗那的门将安德烈·特尔施特根飞身扑球,指尖都已经碰到了足球,可还是没有能阻挡住,他倒在地上不停捶地,满脸懊恼。
球场的围墙都要被声浪炸裂了,红魔球迷们见到自己喜爱的球队终于破门,一个个欢天喜地,啦啦队喇叭吹得山响,这一次的加油鼓劲和前两次不同,并没有什么特殊的口号,大家都在尽情的泼洒着自己的喜悦。
巴塞球迷在这个时候并没有喝倒彩,友谊赛嘛,自然要表现出友谊,他们用传统方式为自己球队加油鼓劲,现在比分还赢一球,下半场还剩下30来分钟,完全不着急,何况还有机会将比分拉大。
“噢,总算进了一球,阿夫拉姆的面色不会那么难看了,哈哈。”拉波·埃尔坎笑道。
吴前看着身旁站起身走到围栏边的“三贱客”和戴维,淡淡的笑了一下,他虽然感受到了足球的激情,可还没有“与有荣焉”的觉悟。
“拉波,我想好了,我要买1962年的250o,1963年250o,1957年的250testarossa和1961年250加利福尼亚敞篷车,怎么样?我够照顾你家生意了吧,一下要从你那儿买四辆车。”吴前笑道。
吴前每说一辆车的型号,拉波·埃尔坎心里就**一句,当吴前说完,他差没跳起来给吴前一拳,这td叫照顾生意?那我反过来照顾你生意更好!
吴前想买的四辆法拉利没有一辆是普通货色,1963法拉利250o跑车,生产于1963年,在第二年就停产了,一年间这辆跑车一共只生产了39辆。
它是当时最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,也是法拉利历史上最重要的车型之一。250o现存与世的数量仅有5辆,曾经的拍卖价格高达7000万刀!
1962年的法拉利250o虽然不如1963年的那么经典值钱,但差距不大,拍卖的价格也达到了5200万刀。
1957年的法拉利250testarossa,是法拉利史上又一款经典之作,夺人眼球的车身线条加上300匹马力3升的v12发动机,让它迅速成为那个时代富豪的梦幻之车。
至于最后一辆1961年250加利福尼亚敞篷车,同样是极品中的极品,这台敞篷车的数量大约有100台,虽然看上去比另外几辆法拉利要多,但每当这款车出现在某个拍卖会上的时候,绝对是腥风血雨、钞票横飞!