2007年6月28日,中央电视台、香港tvb电视台首度联袂打造了以吉利发展历程为原型的大型电视连续剧《岁月风云》大陆首播仪式在香港隆重举行。
在国内的汽车史上,这算是一件破天荒的事件。另外的即使是现在已经在国际上打开局面的江氏汽车,也没能够专门为此拍一部电视剧。
当然,这主要还是因为江风根本没有这个想法,否则,以江氏财团现在的资源,这完全没有任何难度。
江风对于造出了吉利车的李书福,还是深表敬意的,这位民营老板不过四十四岁,他在造汽车的时候,可以说条件都不成熟,只有一亿元左右的自有资金,没有任何汽车业的经验和积累,也没有得到任何的政府支持,但就是这么一个门外莽汉最终撬开了死死关闭着的铁门。
大概是为了纪念这件事情,这部电视剧首映仪式的时候,特意邀请了很多知名人士参加。也循例给江风发去了邀请,只是他本人也没有想到江风居然真的来了。
江风的出现还是让众人引起了骚动,李书福特意跑出来迎接他。
江风对《岁月风云》的全球首播表示了祝贺,并且送上了自己的礼物,李书福对此表示非常感谢,同时也有些感慨。
对于一个成功者,人们在事后可以整理出一大堆他能够取得成功的理由,譬如对李书福,就有人总结出了他成功的三大根源:执着能坚持,政府公关能力强,能抓住产业周期。并且。针对这三点,还有人写出了一大堆论文似的东西,并且堂而皇之的发表在各自媒体上。
但在江风看来,这些都是他妈的扯淡,事后诸葛亮。谁不会啊?
高中毕业的李书福是一个血液里流淌着豪赌基因的人,他对江风说道:“小时候我赌过钱,比方说赢了一块钱,全放下,变四块了,全放下。变八块了,再全放下,变十六块。有些人赢了一块钱,就收回五毛,他赢的钱明显比我少得多。但我这种弄法,可能最后一次全没有了。一分也不剩。”
就如同他自己描述的,后来的二十多年里,李书福每次都把他赚的钱全放下,赌到一个行业里。
最初他靠给别人拍照赚了点儿钱,一年后就去开了一家照相馆,再去赚了点钱,一年后就去办了一个冰箱配件厂。又赚到钱了,两年后他索性办起了一家名叫北极花的冰箱厂。冰箱厂竟然还是很赚钱,他很快成了当地有名的千万富翁。
可就在这时,发生了八十年代末的宏观调控,政治气氛空前紧张,私营经济遭遇寒流,一些业主纷纷把工厂上缴给了集体。李书福一紧张,也把车间、库存、土地连同工厂的存折都交了出去,他带了上千万元的现金跑到燕山大学去进修了。
躲过了一阵风头后,李书福又回到台州继续搞活计。
一九九三年。他决心要造摩托车。
当时沿海农村已经富裕起来,摩托车不仅成为年轻人追逐时髦的标志,还是货物短途运输最好的工具。虽然李书福一点也没有做摩托车的经验,不过,他天生就是绕开红灯走的天才。没有技术。就四处挖人,没有图纸,就拆了别人的车子依葫芦画瓢。
最要紧的是没有许可证,他跑到首都机械部的摩托车管理处,问人家说他们想生产摩托车,是不是这里批的?
被问的官员反问他,知道国家产业政策不?
李书福回答说报纸上登过。
官员顿时就笑了。说看见了不就行了嘛,你还来干什么呢?
不过这事情还是没有难住李书福,他很快找到一家濒临倒闭的国有摩托车厂,花钱买了一张许可证,正好当时台湾的光阳公司刚刚生产出一款踏板式摩托车,很受女性骑士的欢迎,李书福当即把它引了进来,成了大陆第一家生产该款摩托车的厂家。
吉利摩托车的成功,让李书福成了一个真正意义上的企业家。
一九九七年的时候,大概是收到了香港回归的刺激,他突发奇想,宣布要造汽车。
当时中国的汽车产业可用八个字来形容,“暴利可期,布局已成。”
宏观来看,亚洲金融风暴后,中央政府试图启动内需市场,汽车与房地产成了新的消费热点,家用轿车的拥有量连年翻番。众多专家纷纷预言,中国的家用轿车时代已经到来了。与此相关的是,汽车行业的暴利现象已昭然若揭。
有人将中国与美国的轿车价格进行比较,同等性能的大众甲壳虫,中国的售价是美国的三倍多,别克的售价比是两倍多,丰田花冠的售价比是三倍。让人吃惊的暴利,无疑意味着汽车行业有着巨大的成长空间。
就产业现状来看,却是一派让人莫名感慨的景象,在一九七八年国门洞开之时,跨国汽车公司就被获准涉足中国汽车制造业,德国大众,美国通用,法国标致,日本丰田、三菱及日产等纷纷选点设厂,中国民族汽车产业原有的红旗牌及明珠牌相继被巧妙的消灭。
曾经有人用百病缠身来形容国内的汽车工业:投资分散,开发能力差,生产成本高,销售服务体系近乎原始。因此有人断言,如果汽车业不能通过巨额资金的筹集来完成结构调整和重组,全军覆没绝非危言耸听。
在这种大环境中,李书福贸然闯入,自是无人喝彩。
“当时我手里有一亿的样子,因为太少,所以就学了曹孟德在赤壁之战中用的那一招,对外人号称五亿。”李书福对江风笑着说道,“可是,即便是五亿,在汽车业界听来也是很可笑的。”
江风点了点头,心道我当时搞汽车投入了多少钱啊?估计现在算起来都算不清了。
据李书福说,与他同省的另一个著名民营企业家,万向集团的鲁冠球当时也有造车梦想,他在汽车配件业已浸淫三十年,一直渴望打通产业环节,造出中国轿车。当他听说名不见经传的李书福要造汽车时,也是大吃一惊,然后很老实的说,造车一要政府许可支持,二要上百亿元的资金,万向集团还没有准备好。
“我也没有准备好,不过,我觉得造汽车很容易。”李书福轻描淡写的说,“有一次人家采访我,我就说,汽车不就是摩托车再加两个轮子吗?事实上,我也正是用造摩托车的方式来造汽车。跟以往一样,先选中一个仿制的对象,设计师是厂里几个手艺高超的板金工,第一批轿车是用手工一榔头一榔头地敲打出来的,它的正式图纸在投入批量生产的几年后才被专业人员补齐。”
民营企业造车最大的障碍还是政府许可,李书福依然寻求变通。
让江风觉的好笑的是,他的汽车许可证来自益中省德阳的一家监狱,该监狱下属有一家汽车厂,李书福注资取得了百分之七十的股权,然后取了一个跟全球最大飞机制造商美国波音完全类似的厂名,叫作益中省波音汽车制造有限公司。
厂名叫波音,车型像夏利,车价仅如一辆高档丰田摩托车。
一九九八年八月八日,李书福造出的第一款汽车吉利豪情正式下线。当时他摆宴一百桌,向全国官员及经销商发出七百张请柬,结果只来了一个,东海省的一个副省长。而其余九十多桌菜肴,全部受到冷落。
但是,在另一个战场上,吉利却是取得了重大胜利。这个才是真正能够决定吉利命运的战场,那就是销售市场。
吉利豪情一面市,就以超低的价格掀起了一场血风腥雨。
当时中国的轿车定价大多在十万元以上,最便宜的海门夏利售价将近九万元,而吉利豪情价格为五万八。
“当时有媒体问我,消费者都在问,五万八的轿车能开吗?”李书福对江风描述道,“听到这个问题我很高兴,于是我就反问记者,那就是说,如果能开,消费者就都肯买吗?”
江风闻言,顿时莞尔一笑,心道这位仁兄真是挺有意思的,算得上是大巧不工了。
事实上,吉利的入局让汽车业界头痛不已。
在之前,各厂家的日子非常红火,轿车价格坚挺而上扬,但是豪情一出现,像一只土制的秤驼把上扬的涨价箭头一把拉下。
李书福的竞争战略就只有很简单的一条,做中国最便宜的轿车。为了应战,海门夏利被迫降价,它每降一次,吉利必应声下降,杀到最后,夏利开出三万一千八的吐血价,李书福马上挂牌两万九千九,此价一出,舆论顿时哗然,业界一片寂静。
“江总,同行儿们都对我恨得要死,你怎么看?”李书福忽然向江风问道。
此话一出,周围顿时都静了下来,所有的人都看着江风这个国内最大的汽车制造商的幕后老板。(未完待续。如果您喜欢这部作品,(.)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。手机用户请到m..阅读。
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