《重活记》第一卷、童年的那些事 第二六三章 空中客车的双赢主意

    米勒曼来了上海之后就不走了跟唐欢住在同一酒店不说还整日到处在上海逛游唐欢因为还有一大摊子事情也就没怎么搭理他。
    就这样过了三天之后以诺埃勒-弗嘉德为的法国代表团来到了中国上海在跟上海市委书记见了面之后很快就上门拜访了唐欢。
    果不其然这个法国代表团的真实目的其实就是来跟唐欢商量关于飞机制造厂合作的事情。
    “你是说互相合并？”在耐着性子听完了诺埃勒-弗嘉德的来意之后唐欢不禁皱了皱眉头“而且是全面的合并？”
    “是的唐先生。”诺埃勒-弗嘉德点了点头“我们知道了唐先生已经收购了很多家飞机公司甚至还收购了劳斯莱斯动机公司哦上帝这真不能想象英国人会这么做。”
    说到这里他优雅的耸了耸肩膀然后这才继续道：“因此对于唐先生您的意图我们也已经十分的清楚了同时我们对唐先生在航空事业方面灌注了如此之大的热情也深表关注。”
    “好说好说。”唐欢淡然一笑。
    “唐先生。”诺埃勒-弗嘉德接着道“相信刚才我们说的意思您应该清楚了那么您觉得我们的意思如何？要知道我们这次是非常有诚意的而我们的提议相信也是十分具有可行性的因为一旦合作成功那将比您自己的公司重新研制要节省资金的多也快得多您是聪明人您觉得呢？”
    听完诺埃勒-弗嘉德的话后。唐欢看了看他没有立刻作答而是自己陷入了沉思。
    毫无疑问这个诺埃勒-弗嘉德给他带来的提议还真的很吸引人。
    其实诺埃勒-弗嘉德这一行主要目的就是代表空中客车公司来跟唐欢谈判。是希望欧洲客车公司跟唐欢新成立地幻音飞机控股公司进行全面的合并。合并后将会重新分配持股权然后集中火力研制空中客车公司的机型。当然新的空中客车公司也会把一部分飞机制造的技术转移到中国甚至可以逐步的把飞机组装地部件转包给中国制造并对中国的空中客车公司分部全面敞开技术限制换句话说也就是对中国敞开了民用大型客机的技术限制。
    这样地好处是显而易见地。先能够避免了唐欢新飞机公司地重复研制过程。能够直接借助空中客车公司已经拥有地飞机研能力。更快地集中资源。生产出更加优秀地。能够跟波音飞机等抗衡地大型民用飞机；其次。这种飞机将会遵循原本欧洲客车公司地内部联合制度。也就是对所有加盟商实行技术公开。这样一来。以唐欢所代表地中国一方。等于直接加入了欧洲飞机制造商行列中。跟欧洲各国比如法国、德国地飞机制造商并列。
    简单地说。这样做。对唐欢来说是省心省力又省钱。对中国也有个很不错地交代。要知道这可不是所谓引进一两条生产线。引进几个技术那么简单。而是全面开放。哪怕这全面开放实际上只是针对唐欢而言。但只要唐欢再跟中国zf一商量。那就基本等于把技术全面开放给中国了。
    当然。这种合作对于空中客车公司地好处也是十分明显地。
    空中客车公司并非某一个国家地飞机制造企业。而是一家欧洲航空公司地联合企业。其创建地初衷。就是为了同波音和麦道那样地美国公司竞争。不过在2o世纪6o年代欧洲飞机制造商之间地竞争和美国一样得激烈。于是在6o年代中期关于欧洲合作方法地试验性谈判便开始了。
    后来。在1967年9月。英国、法国和德国zf签署一个谅解备忘录(mou)。开始进行空中客车a3oo地研制工作。这是继协和飞机之后欧洲地第2个主要地联合研制飞机计划。
    到了197o年地时候。欧洲地空中客车公司最终成立。分别由欧洲两个最大地军火供应商。欧洲航空防务航天公司跟英宇航系统公司共同拥有。
    在股权分配方面。欧洲航空防务航天公司占百分之八十的股份。而英宇航系统公司则占百分之二十地股份。不过除了英宇航系统公司主要的大股东是英国之外。这欧洲航空防务航天公司的股东却主要是法国、德国、西班牙等几个欧洲主要大国也等于空中客车公司在技术方面对这几个国家全面开放。
    空中客车公司由于一开始的目的就是要跟美国的波音跟麦道公司竞争所以在大型飞机的研制方面花费不少其实在这方面空中客车公司的起步跟中国的大飞机研制起步时间是差不多地只不过中国天生就缺乏足够地资金而欧洲却一直在飞机研制方面从来不吝啬金钱所以最后的结果就是空中客车公司成功了中国地大飞机却下马了。
    在历史上空中客车公司虽然在其它各种机型上都有与波音公司竞争的机型但在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白虽然曾推出空中客车a34o但波音747出现之后依然无法撼动这种飞机的绝对优势地位。
    于是为了继续填补空白空中客车公司就下大力气研制5oo——8oo座位的大型民用飞机意在抢夺由波音747把持的大型客机市场。
    换句话说在1986年到199年这段期间是欧洲客车公司最艰难的时段。
    这段时间里空中客车公司因为研费用的高昂以及产品竞争力不足的情况下实际上一直都是在亏损运营而且亏损的额度还十分庞大可以说每多生产出一架飞机实际上就是在多亏损一笔钱。
    这期间尽管欧洲加盟国对这种巨大的烧钱行为有过争议但最后欧洲主要股东或者说加盟国还是继续提供了大量贷款。去帮助早已经出现巨大资金缺口的空中客车公司让空中客车公司继续他那种巨大的烧钱行为使得研过程从不停歇。
    在1994年的时候空中客车公司不再是亏损了而是微微有些持平可就在这个时候。空中客车公司又宣布了大型运输飞机地研制计划。终于到了两千年的时候a38o横空出世终于算是修成正果一举夺回了世界航空市场上的主要份额空中客车公司也走出了巨额亏损的阴影开始走向了良性循环的道路。
    也就是说其实空中客车公司跟中国的大飞机研制过程。是十分相似并且起步时间也差不多地只不过中国没有继续烧钱下去。而欧洲始终都保持着一种巨大的亏损最终就造成了两个不同的结果。
    现在是1986年可不正是空中客车公司最困难的时期其实这段时候空中客车公司也想过寻找新的资金来源只不过大多数公司一旦看到空中客车公司的亏损黑洞就望而却步没有任何一家有实力的公司对这个感兴趣包括正有钱没处花的曰本人因为曰本人早就有自己研制打*飞*机的打算了而他们地技术实力。完成这个研制也不会耗费多少工夫。在历史上曰本之所以没有及早研制出大飞机而是把这个计划搁置那也主要是美国人的功劳。
    现在正在为资金大伤头脑的空中客车公司在听说唐欢地一系列大手笔动作之后立刻就对唐欢这个有钱佬动上了脑筋只不过他们也知道唐欢背后所代表的势力因此对跟唐欢的合作一直存在疑虑并且讨论不休。
    最后。当唐欢即将整合出一个幻音公司并且明白到以唐欢的金融实力早晚会过他们之后终于耐不住性子了希望来跟唐欢进行合作。反正对他们来说目前的中国并不是一个威胁相反还是一个很好的劳动密集型生产基地一个十分优良的合作伙伴。而就算自己不跟唐欢进行合作以中国早就开始的飞机研制计划加上唐欢的资金。要取得成就也不难想象。因此。研究来研究去他们还是觉得合作是一个不错地双赢主意。
    “基本上我是赞成的。”想明白的唐欢点了点头。“这么好的事情我没理由拒绝毕竟这是双赢局面如果能旧瓶装新酒估计也比重新起炉灶会好很多。但关键是新的空中客车公司我在里面占有多少的股份先说好我这个人不喜欢小家子气如果合并后我占的股份不够我可不干。”
    “哦？那您希望在新的公司里占多少股份呢？”诺埃勒-弗嘉德问。
    “最少也得百分之五十吧。”唐欢眨了眨眼“我有的是钱。”
    “呵呵这个么我们可以再具体慢慢商量。”诺埃勒-弗嘉德微微一笑。
    “不不不。”唐欢连忙摆了摆手“这个没有什么可以商量地没有百分之五十我就不合作了我自己搞也一样。反正我现在手头的幻音飞机公司如果整合后在规模上也未必次于空中客车公司就算技术上有些差异嘿嘿……”
    说到这里唐欢故意使劲的一挥手做了一个狠的动作：“我就不信了劳斯莱斯动机公司我有了加拿大飞机制造公司我有了还有里尔飞机公司再加上中国的飞机制造公司我可以说什么都具备了只要我继续砸钱下去不信砸不出个响！”