第二天,周景明便和王援朝两个人出发来到了姑苏市的发动机研究院。
天明集团目前正在研发的这款f1发动机,是以天明集团为炎黄轿车专门研发的v8发动机为基础进行改造的,排量为3.0l,仅仅相当于普通的中大型轿车的排量,但是产生的动力,却是比8.0l的普通发动机还要大。
想要发动机产生的动能足够大,一般有两个方法可以做到,一个是增大发动机的体积,使得发动机的气缸越多越好,典型的例子就是矿山里跑的巨型卡车,一辆卡车360多吨的体重,他的发动机的体积比一般的小轿车的体积还要大得多,而发动机的排量更是达到了73l。
f1比赛的前期,发动机的气缸数曾经达到过12缸这么多,但是后来国际汽联又修改了规则,逐渐的将f1发动机的最大缸数降到了8缸。所以通过增大气缸数来增加发动机的动力并不现实,毕竟一辆f1赛车总共也就是七百多公斤,比所有的轿车都要轻,发动机太大,会影响整车的轻量化。
而另一种增大动能的方法,就是让发动机增加转速,在同样的时间里,加快燃料的燃烧速度,同样可以增加动能。f1发动机采用的就是这种方法。
普通家用车因为要考虑到安全性以及节油,发动机的最高安全转速一般在每分钟5000转到每分钟6000转左右,一般的跑车可以达到每分钟7000转,顶级跑车每分钟则可以达到9000转,甚至超过一万转!
布加迪威龙的发动机最高转速就超过了一万转。
但是相比较f1发动机,布加迪威龙在他面前也要黯然失色,方程式赛车的发动机最高转速可达每分钟19000转到20000转,普通的发动机根本就没有办法承受这么高的转速,就算是经过特殊材料强化的f1发动机,在这么高的转速下,使用寿命也非常短,一般的f1车队,每个赛季都需要四到五台左右的发动机。
正因为有这么高的转速,3.0l的f1发动机产生的动力,才会比8.0l的超跑发动机还要高。
不过因为高转速使得赛车的安全性急速下降,2014年开始,国际汽联更改了赛事规则,规定发动机的最高转速不得超过每分钟15000转,不过一般车手都不会用到15000转这么高的转速,当发动机转速达到11000转左右,车手就会切换到更高的档位。
“这款发动机我们内部命名为tmf1,就是天明f1发动机的意思,总共包含五个单元,内燃机、动能回收单元、热能回收单元以及能量储备和ecu,我们发动机研究院主要负责内燃机的研发,剩下的四个单元,因为涉及到电子方面,所以主要就交给了汽车电子公司进行开发了。”
进入研究院之后,王援朝一边带着周景明参观f1发动机的实验室,一边介绍道。
“使用的材料呢”周景明边听边问道。
“整个发动机使用的合金高达二十多种,其中发动机主体部分以钛合金为主,其余精密部分甚至还用到铂以及银这样的贵重金属,我们的设计师已经对比过了,如果整个引擎装置组装完毕,我们的tmf1发动机将会比任何一家车队的引擎都要轻。”
说到这里,王援朝的脸上也忍不住流露出自豪的神色。外界只知道天明集团是初次进军f1世界锦标赛,对于天明集团成为f1引擎供应商颇为不屑,却不知道,天明集团此时却在闷声发大财。
周景明也是赞赏的点了点头,轻量化对于f1赛车确实非常关键,如果发动机的质量能够减轻,车身上碳纤维材料的使用也会大大减轻质量,那么未来天明车队参赛的赛车,优势将会大增。
 
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