第二汽车制造厂,也就是我们常说的二汽,一直到1969年才开始在鄂省的十堰建造,起初就是以东风牌载重车起家的,后来逐渐引进了雪铁龙的富康轿车以及爱丽舍轿车,二汽的生产规模以及业务范围,也随之扩大。
上汽的桑塔纳、二汽的富康以及一汽的捷达这三款车,被称为中国车市的“老三样”,其对于国内汽车工业的发展,都有着不可磨灭的作用。
二汽最初是在1952年便被提出来要进行建设的,但是期间经历了一系列的波折,一直到1969年才开始建造。整个八十年代,是二汽发展的一个转折点,以东风系列产品为纽带,二汽组建了跨部门、跨省区的东风汽车工业联营公司,并以此为基础,扩大了自己的生产能力,一举超越彼时的一汽,成为国内生产规模最大的汽车制造商。
进入到九十年代之后,二汽正式更名为东风汽车公司,稳稳占据了国内“三大三小”汽车格局中“三大”的一个,并且在随后的时间里,将总部迁往了鄂省的省会城市。
值得一提的是,二汽的建立,也离不开饶斌的支持,之所以将饶斌称为“中国汽车之父”,是有道理的。
周景明一行人抵达十堰的时候,已经是下午四点多了,北有武当山,南有神龙架的十堰,此时只有一条铁路与一条公路通进来,俗称“九山、半水、半分田”,二汽当时就是在这样艰苦的条件下才被建造成功的。
“要不是我亲自来一趟这里,我还真不敢相信,咱们国家赫赫有名的二汽,竟然就在这里。”下了车之后,何应寻看了一眼四周,感慨着说道。
唯一的一个火车站显得破旧不堪,四面环山的,怎么看也不像是一个工业城市应有的样子。
“现在已经比之前好多了,你是不知道,69年最初开始建造的时候,那才叫艰苦呢,当时还没有铁路,所有的建设物资,都是靠工人们手拉肩扛,才运到山里的,几十吨的重型设备,工人们只是在下面垫上圆木,愣是靠着人力,被拉到了工地上。”王烁说起这些,过往的回忆一下子又涌现在脑海中,
“当时来自全国十几万的建设大军,就在这样的条件,将二汽给建设出来了,那场面,现在是想都不敢想,二汽能有现在的地位,离不开党中央的英明决策与领导,也离不开广大人民群众的支持呀!”
没有经历过六七十年代全国大创业时期的人,是不会体会到这种感受的。
“王叔叔当时也参与了二汽的建设”周景明好奇的问道。
王烁对于二汽的建造过程如此了解,在南汽工作,却又在二汽有认识的人,周景明猜想他当时应该也参与了这次建造吧。
“嗯。”王烁笑着点了点头,“我当时刚刚二十出头,听到国家要建设二汽的消息之后,跟几个好朋友一合计,满腔热血的来到了十堰,在那里一干就是八年,后来因为工作调动,才来到了南汽,一直待到现在,所以这一次来,也算是回家探亲了吧。”
“我以前在家的时候,我爸就喜欢跟我讲这些事情,一遍又一遍的讲,听的我都会背出来了,你们瞧着吧,有了第一遍,就会有第二遍。”一旁的王援朝也笑着说道。
王援朝这么一说,众人都是忍不住哈哈大笑起来。
一路上有说有笑的,一行人很快就来到了二汽的工厂,负责接待他们的,是一名二十多岁的年轻男子,看起来和周景明差不多大。
“胡厂长正在开会,让我代为招待一下各位,各位先跟我到胡厂长的办公室休息一下吧。”男子一边说话,一边忍不住瞥了瞥周景明,总觉得这个人他好像在哪里见过。
胡玉楼,时任二汽的副厂长,主管工厂生产以及技术这一块的。
“那就麻烦了。”王烁笑着点头道。
来到胡玉楼的办公室之后,王
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