在周景明看来,红旗轿车一直以来的定位就存在着不小的问题。
红旗自打诞生以来,就头顶着“国车”以及“首长专用车”的光环出现在大众的视野中,自打那个时候起,红旗轿车的定位就一直是高级轿车与豪华车,与其对标的车子,则是劳斯莱斯以及宾利这样的世界级豪车。
周景明不是说红旗配不上豪华车的定位,从配置上来看,红旗轿车完全就是高级轿车的水准,而且中国也确实需要拥有自己的豪华车。
但是当我们把红旗轿车跟劳斯莱斯相比较的时候,相关的政策制定者并没有考虑过国内的国情。劳斯莱斯是历经了百年的发展,才最终有了现今的世界地位,其高贵典雅的外型,也深受欧美上层社会的青睐。
但是红旗轿车不同,满打满算,也只有不到三十年的发展历史,而且车型的外观上,也是从模仿外国的车子开始的,没有自己的历史积淀,全车上下,除了象征红旗的车标以及进气格栅之外,红旗轿车并没有能够一直传承下去的设计特点。
而纵观世界各大品牌豪车,不论是宝马的肾型进气格栅,还是保时捷大眼萌一般的前灯,亦或是劳斯莱斯高贵典雅的外表,这些都是有着历史传承的。
另外,红旗轿车在价格上,也是一直主打高端路线,但是因为市场认可度不高,再加上“国车”的标签使得不少买得起的人也是望而却步,可谓是成也国车,败也国车。
种种因素叠加在一起,使得红旗轿车的知名度并没有达到豪车的水平,倒是销量上,绝对是一流豪车应有的水准,想想也是让人感到唏嘘。
尽管后来一汽徐留平上任之后,大力发展红旗轿车,成立了专门的红旗事业部,红旗轿车的价格,也从十万元到五百万元之间不等,但是价格的亲民,也并没有带来销量上的增长,反倒是严重稀释了红旗的品牌价值。
所以周景明觉得,与其后面被动的走低端路线,倒不如从现在就开始一鱼两吃,在保留红旗轿车原有设计理念不变的基础上,创立红旗的子品牌,红旗轿车依旧主打高级轿车系列,但是子品牌却可以顺应市场的潮流,设计出更加符合大众市场需求的车型。
“小周你说的创立子品牌,指的是哪些方面”陈东升一脸疑惑的问道。国内汽车诸如申城牌小轿车、解放牌汽车,都没有所谓的子品牌概念,陈东升一时间不能理解,倒也很正常。
“我的意思是说,这次对于红旗轿车的换代,不要大幅度更改老红旗的设计特点,而是有针对性的进行完善,并且在日后的换代中,也遵循这样的理念,形成红旗轿车设计上的传承。”周景明顿了顿,然后继续说道,“至于消费市场方面,完全可以重新设计一款新的车型来打入汽车市场……”
“不行!”周景明的话还没说完,一旁的孙继祥就摇了摇头,“我不赞同周工的说法。照你刚才所说的,红旗轿车的换代和新车型的设计,完全就是两码事,针对红旗轿车,如果真的要换代,就得大改,否则依旧改变不了油耗大成本高的缺陷,就算换代过后,也得不到市场的认可。”
周景明笑了笑,“孙工先不要着急,我话还没有说完呢。”
孙继祥也是为了红旗轿车的未来着想,设计理念不同也很正常。
“老孙,你先让小周把话说完,然后再发表自己的观点。”陈东升也笑着提醒道。
“我刚刚说的那些话,重点在于保留设计传承以及创立子品牌上。我所说的设计一款新的车型,并不是说要另立品牌,而是以红旗为主品牌,以红旗轿车为模子,衍生出其余系列的子品
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