在国内,有多少搞汽车的民营企业家是从一开始就进军整车行业的基本上都是在其他行业中积累了一定的资金之后,才慢慢的将核心业务转移到整车领域的。
像周景明这样的,因为头顶着一个“重生者”的光环,有着这个时代所不具有的信息资源,刚刚工作两年多,就能靠着一项缸内直喷的专利获得两千万的资金,在起点上,其实已经远远地甩开了很多人。
所以现在看来,不论是吉利的李书福,还是比亚迪的王传福,亦或是被人嘲笑为“豪车搬运工”的众泰,这些人在决定进军汽车行业的时候,所遇到的困难,肯定要比周景明多得多。
所以那些对国产车不屑一顾、嗤之以鼻的人,是否应该换位思考一下,换做是自己,真的就能让国产车实现腾飞吗
想到这里,周景明也就觉得没有什么好抱怨的地方了。
“那你是打算将这个风洞实验室建造在申城吗”苏望亭接着问道。
“嗯。”周景明点了点头,“我这次回去之后,就会去着手准备这件事,实验室的建造以及相关设备的采购,也打算按照欧洲最新的标准来。”
未来的话,周景明将会把申城作为他在国内的研发中心来布局,所以现阶段所有的重要设备,周景明都会让它们落户在申城。
至于风洞实验室的具体位置,周景明则是计划放在未来创新工作室,只要把原先的生产车间和热处理车间拆掉,只保留宿舍以及食堂,剩余的地方用来建造一个一比五比例的风洞实验室,绝对是绰绰有余的。
在润州工学院待了一晚上之后,周景明第二天就赶回了申城。
风洞实验室的建造,还需要向相关部门进行报备,获得审批之后才能够动土建造,不过这毕竟是一个有利于申城汽车工业发展的好项目,在尝到了汽车行业对经济发展带来的好处之后,申城市政府这边,也是很快就就批准了周景明的申请。
既然项目已经获得批准之后,周景明接下来要做的事情,就是联系风洞实验室这边的专业人士,并且将这个项目全权委托给他们来进行负责。
因为这一次要建造的风洞实验室,周景明完全是按照欧洲标准来的,所以团队的成员,也都是来自欧洲,其中绝大多数都是德国人,而周景明也是通过博世公司作为中介,来帮忙联系的这些专业人士。
风洞实验室的设计团队,以后就都住在了创新工作室的宿舍中,并且在这些人到来之前,周景明就已经找人将厂区内没有用的建筑全都拆除了,只待团队给出技术方案之后,就可以正式进行施工了。
风洞实验室主要由洞体、驱动系统以及测量控制系统三部分组成,洞体的建造肯定是由国内的施工队负责,但是在驱动系统以及测量控制系统的选购以及安装上,肯定是需要专业团队进行控制的,否则的话,周景明也没有必要花钱请外国人来负责这个项目。
除了会定期进行进度检查与验收之外,周景明并不会插手实验室建造的其余事情,毕竟他只知道如何使用风洞实验室,至于建设方面,他却是知之甚少,这种事情交给专业团队错不了。
根据周景明的预期,这一次的风洞实验室,如果从明年年初开始施工的话,怎么也得到后年年底才能彻底竣工,也就是说,最快的话,风洞实验室也要到1987年才能
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