伊贝卡想都没想的说道:“可以,只要他们托福考试过了关,文化课又不差,肯定有美国大学接收他们的。你知道美国欢迎优秀人才去留学,现在美中正在搞一个百人计划,希望可以招录100个在各方面优秀的中国人到美国留学!”
看着伊贝卡微笑着的伪善的脸,林强生真想把她狠狠的再蹂躏一番。这个计划他当然知道,表面上是为了中国好,其实就是吸引中国优秀人才到美国去,以后不回中国为美国发展效力最好。
实际上也确实如此,大部分留学生最后都入美籍或者拿到了绿卡,其中不乏名人,例如舞蹈家、著名脱口秀主持人金就是其中一员。
他点了点头,说道:“那好吧,出国的留学生在某些方面也代表了中国!”
转而一想,还是不能这么放过,美国人要在自己的学院搞七搞八的,谁知道将来会不会出事!
林强生又说道:“其实,东星学院也有组织学生会,但是我们是一所新的学校,一切都还不成熟,接受美国成熟的学生会制度也可以,不过必须要经过校董事会的同意。另外,美国人在学校里必须要遵守中国的习惯,不能再学校乱搞,尤其是美国的男性大学生,我希望他们都是‘好’学生,我可不要垃圾!”
伊贝卡迟疑了一下,说道:“我不知道你的标准是什么?”
林强生说道:“无论是身体还是精神,都要是健康的!”
伊贝卡极其不雅的笑了笑,说道:“这个标准,对美国男性大学生来说可真不容易!”
她点了点头:“好吧,你的诉求,我会向美国高校学生联谊会上报的!”
“谢特,我可没有听说过美国有这么个组织,不会是新成立的吧!”林强生腹诽道。
东星汽车实验室,林强生站在大大的玻璃窗外,正在观看着工程师们控制着数控切削中心,切削1比1车模。
现在汽车设计师们,已经完全采用金属切削的方式制造车模了,省却了繁琐的油泥模造型,也大大节省了时间。
林强生打算在年末启动一个新的汽车高端品牌,主要向美国市场销售,那就是阿库拉,中文译名——讴歌!
这个品牌他早已注册了,现在就是把它顺手拿出来的时候。
讴歌,说起来其实是标准的美国品牌,这个品牌在美国本土注册,为了方便出口,计划在美国和中国同时开工。好在新的汽车生产线也更加的柔性化和数字化,可以满足众多车型的同时生产需要,一条生产线上多个车型同时生产也没问题。
现在,工程师们按照林强生给出的图纸,用大型数控加工中心,切削出了两款车型,之后焊接、冲压、涂装,匹配发动机、变速器、底盘、仪表、以及各种配件系统,在不久之后两款车就将诞生。
两款车,一款名为n,中文名传奇,定位于中型豪华车。而另一款nra,中文名英特格拉,则属于紧凑型运动轿车。
首先说nra英特格拉,它配备了双顶置凸轮轴16气门4缸电子燃油喷射发动机,拥有自适应底盘调节系统,驾驶员可以通过按钮,根据不同的需求,选择不同的底盘调校。
外观造型方面,英特格拉比此时流行于欧美的高尔夫这样的运动型轿车,还要有时代感。
实际上,林强生采用了英特格拉的第二代设计。如果说,福特金牛星是美国第一款圆滑带弧度的现代轿车,那么英特格拉也采用了和金牛星相同的设计方案。
在车头、侧边、车尾都增加了少许弧度,车的后挡风玻璃也再不是捷达那样的直直的一个斜面下来,而是增大了玻璃的弧度,让英特格拉充满了美式风格。
此外,林强生还在这款车上初步尝试了可变气门正时和气门升程电子控制系统。
不只是输出马力超强,还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点,这样的特点在同一台发动机上面出现,就因为它在一支凸轮轴上有多种不同角度的凸轮,就为了计算这些角度,东星汽车实验室就攻坚了两年时间!
而n传奇,这是一款实打实的中型豪华车,它仿佛像雷克萨斯s400的翻版。
车头进气格栅依旧采用横式,增加了镀铬边条,车头大灯比雷克萨斯s400更邪气,靠近进气格栅的部分就像中国人的丹凤眼,远远看去充满了神秘的东方气息。
与雷克萨斯s400给人的感觉中庸稳重不同,n传奇更富有活泼的气质,设计上添加了稍许的动感。
同时,为了提升n传奇的高级感,还特意提高了这款车的刚性,刚性高的好处就是给人感觉是“这车比较高级”。
所谓的刚性就是汽车的韧度,抗扭,刚性越好,强度足够,车身的抗扭曲变形能力就越强,车身在弯道中的动态不会因为变形而导致不顺畅,从而使操控性能得到提升。车身刚性也决定了紧急变线的成绩,决定了安全。
汽车的刚性更关系到汽车行驶在恶劣的道路上的舒适感,这不仅仅与车身的悬挂系统关系有关。
刚性低的车身常年处在一个较明显的扭曲、变形状态之中,车身内部也会产生更多摩擦和位移。金属会疲劳,刚性好的车用上七八年,车身钣金件的缝隙都不会增加2毫米,而低刚性车身就有可能到处都松松垮垮的。
造车时,发动机占成本的30%左右,车身至少25%。当评价一辆车是否物有所值时,刚性是个很重要的参考标准!
此外,悬挂系统同样也是提升高级感的关键,n传奇采用前双摇臂—后支柱式悬挂,底盘经过良好的调校,拥有出色的直行安定性。而等长传动轴的采用,也使得n很难出现扭力转向现象。
美中不足的是,n的过弯极限不足,不过它却能提供较为轻快的驾驶感受,让13吨的汽车不至于感觉沉重。
这款车运用了东星全新开发的6发动机,这个系列发动机的两排汽缸夹角为90°,四气门s单顶置凸轮轴形式,后续也会开发出双顶置凸轮轴的发动机。
n传奇首次运用了两段式可变长度进气歧管,或者叫做2段式双级进气歧管,不同的厂家不同的叫法,东星采用前者。
以3500rp(转速/每分钟)为分水岭,可变进气歧管技术通过改变进气管的长度和截面积,提高燃烧效率,使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足,高转速时更顺畅、功率更强大。
这一切新技术的应用,当然希望能够受到市场的欢迎。但是n传奇的价格却不会太张扬,它的低配车型的价格和ar豪华车型相当。
美国的汽车消费者更喜欢新鲜感,相信n传奇和nra英特格拉,会给他们带来新奇的感受。当然了,大规模的宣传、广告和完善配套的服务也是必须要坚持的。
不要以为美国人就喜好拿板子自己动手修车,虽然在美国电影里这种情景经常会见到。
其实,是因为美国的汽车保养、维修价格高昂的原因,日本车韩国车在美国做得好,有很大原因是因为售后服务便宜、贴心、周到的关系,美国人可以用较为低廉的价格享受到高级的服务,自然喜欢日韩汽车了!
而欧洲市场则又是另一种现象,不能和美国相比,大众奥迪等品牌做得实在是太好了,在欧洲本土深得民心。且本身欧洲就是汽车的发源地,民众对本土车情有独钟,况且日本车到了更完善的欧洲,也难以和欧洲本土车企媲美。
眼看着要到11月份了,这些天腻了酒桌文化的林强生,在汽车实验室里放松心情,呼吸新鲜空气。可是在滨城三大厂,忙着考察的吕东等人却并不轻松。
这三家国有企业,可以说有着中国所有国有企业的典型现象,设备老化、技术落后、职工素质大规模退化,到了极其严重的程度。
企业后继发展乏力,表现出了一些不适应市场经济的现象。急需投资改进设备技术,急需改变国有企业的管理制度和经营思想。
而且最紧要的是,要马上改变国有企业职工的精神面貌,提高工资待遇,出台措施,激励人才,奖励先进,留住有技术的工匠,成为了迫在眉睫的任务。
现在的国有企业,以前的那种不当干部也要进大国营的现象,早就消失不见了。职工宿舍破旧不堪,当初盖起来还算不错的简易楼,与市里最近几年建起来的新居民楼相形见绌。
工资、待遇、生活条件,种种现实的差距对比,让国营企业的职工们风光不再,工厂里的失落情绪急速蔓延,严重影响了企业的生产积极性,况且上涨的物价和多年不涨的工资,也严重的打击了工人们积极性。
吕东主任考察了一圈,发现这样的老国有企业想要重新焕发升级,没有钱没有投资是万万做不到的,眼前就有个机会。
经过了几天的思考,他向中央写了一份调查报告,把见到的看到的,基层的实际情况,如实详细的向上级做了汇报。调查组在焦急的等着,而三大厂的全体职工却陷入了空前的矛盾状态之中,这是一场命运的抉择!(未完待续。)
( 工业民科 p:///3/3735/ )
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